单选题轨道平车车轴探伤合格,轴身探伤、碰伤残余深度不大于()。A1mmB1.5mmC2mmD3mm

单选题
轨道平车车轴探伤合格,轴身探伤、碰伤残余深度不大于()。
A

1mm

B

1.5mm

C

2mm

D

3mm


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

车辆颠覆或脱轨时,须对全车轮对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查和对轮座镶入部、()施行超声波探伤检查。A、轴颈卸荷槽B、车轴C、盘座镶入部D、轴身

轴身上的横裂纹旋除深度不超过2.5mm,经磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋()mm,同时将轴伸、身全部加工,直径尺寸符合规定限度者允许使用。如裂纹深度超过2.5mm时车轴报废。

铁路货车新制车轴组装前必须对车轴施行:()。A、全轴穿透探伤检查B、全轴探伤检查C、全面超声探伤检查D、以上都对

轨道车车轴探伤是如何规定的?

()组装前须对车轴实行全轴穿透探伤检查。A、新制车轴B、复探合格的车轴C、已报废的车轴D、以上都不对

新制车轴组装前必须对车轴施行:()。A、全轴穿透探伤检查B、全轴探伤检查C、全面超声探伤检查D、以上都对

车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度不大于2.5mm或轴身弯曲时,不须送厂处理.。()

遇到不需要微超探伤的轮轴推过时要关闭微超总停,防止轴身轴端探头伸出被碰伤。

客车新制车轴组装前必须对车轴施行:()。A、全轴穿透探伤检查B、全轴探伤检查C、全面超声探伤检查D、以上都对

铁路货车()组装前须对车轴实行全轴穿透探伤检查。A、新制车轴B、复探合格的车轴C、已报废的车轴D、以上都不对

铁路货车铁路货车轴身横向裂纹深度不大于2.5mm,旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋0.5mm,同时将轴身(),直径符合规定限度者可使用。A、全部加工B、镟修C、加修D、打磨

车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度不大于2.5mm时,经打磨光滑,消除棱角后可继续使用。

*车轴轴身部位的横向裂纹深度不大于2.5MM,旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋0.5MM,同时(),直径符合规定限度者可使用。A、经质检验收共同确认B、再次探伤无裂纹C、将裂纹部位局部加工D、将轴身全部加工

轨道平车大修后,承修厂须为用户提供大修合格证、车轴探伤合格证、路试记录表。

车轴轮座部位的横向裂纹深度不大于2.5MM,旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋0.5MM(),直径符合规定限度者可使用。A、经质检验收共同确认B、再次探伤无裂纹C、将轴身全部加工D、将裂纹部位局部加工

客车轮轴、轮对、车轴荧光磁粉探伤结束后,应使用标记笔书写磁粉探伤检查标识(),轮轴、轮对在左端车轮辐板(),车轴在()上。A、“TD”、内侧、轴身B、“TD”、外侧、轴端C、“TD”、外侧、轴身D、“T”、外侧、轴身

轨道车出乘时应具备正、副司机的驾驶证,轨道车年检合格证,轨道车辆车轴探伤合格证。

判断题车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度不大于2.5mm时,经打磨光滑,消除棱角后可继续使用。()A对B错

判断题车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度不大于2.5mm或轴身弯曲时,不须送厂处理.。()A对B错

单选题客车新制车轴组装前必须对车轴施行:()。A全轴穿透探伤检查B全轴探伤检查C全面超声探伤检查D以上都对

单选题铁路货车新制车轴组装前必须对车轴施行:()。A全轴穿透探伤检查B全轴探伤检查C全面超声探伤检查D以上都对

单选题铁路货车()组装前须对车轴实行全轴穿透探伤检查。A新制车轴B复探合格的车轴C已报废的车轴D以上都不对

单选题客车轮轴、轮对、车轴荧光磁粉探伤结束后,应使用标记笔书写磁粉探伤检查标识(),轮轴、轮对在左端车轮辐板(),车轴在()上。A“TD”、内侧、轴身B“TD”、外侧、轴端C“TD”、外侧、轴身D“T”、外侧、轴身

单选题铁路货车车轴轴身部位的横向裂纹深度不大于2.5MM,旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋0.5MM,同时(),直径符合规定限度者可使用A经质检验收共同确认B再次探伤无裂纹C将裂纹部位局部加工D将轴身全部加工

单选题铁路货车铁路货车轴身横向裂纹深度不大于2.5mm,旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋0.5mm,同时将轴身(),直径符合规定限度者可使用。A全部加工B镟修C加修D打磨

单选题车轴轮座部位的横向裂纹深度不大于2.5MM,旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋0.5MM(),直径符合规定限度者可使用。A经质检验收共同确认B再次探伤无裂纹C将轴身全部加工D将裂纹部位局部加工

判断题轨道平车大修后,承修厂须为用户提供大修合格证、车轴探伤合格证、路试记录表。A对B错