列车编组计划的任务之一是在加强货流组织的基础上，合理分配各（）的中转工作，减少列车的改编次数。A.编组站B.技术站C.编组站、货运站D.区段站
下列关于技术站生产活动及其技术作业说法错误的是() A、编组站注意办理改编列车和有调中转列车，区段站主要办理部分改编中转列车和无调中转车作业B、解体作业是指在驼峰或牵出线上将达到解体列车或车组按车辆达到地点分解到调车场各固定线路内的调车作业C、集结作业是指被分解到调车线上的货车，按列车到达站聚集成列的过程。D、编组作业是指在牵出线上将集结的货车按列车编组计划和《铁路技术管理规程》的要求，选编成车列或车组所进行调车作业。
办理列车接发、会让和通过作业,摘挂列车的调车和装卸作业的车()。 A.技术站B.中间站C.区段站D.编组站
单支或多支合并的远程车流，划为单独编组到达站的（），是其运行全程获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。A、必要条件B、充分条件C、充要条件D、绝对条件
任何单支远程车流在沿途技术站无改编通过获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）条件。A、必要B、充分C、充要D、绝对
车站技术作业图表中列车编组内容栏的重车应填为（）。A、车数/去向B、车种/车数C、车数/车种D、去向/车数
列车编组计划中明确规定了各次列车的（）。A、重量和长度B、车次和等级C、发站和到站D、车数和重量
（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数。A、解体B、改编C、编组D、作业
编组站办理辆数包括中转货车数、货物作业车数和（）车数。A、运用B、非运用C、备用D、路用
列车编组计划应计算的指标有（）、（）、各技术站办理车数，改编车总数和（）利用程度、货车小时总消耗。
随同列车（包括单机、轨道车）计算出入的货车在编组站、区段站有何规定？
车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。A、解体B、编组C、发出D、解体和编组
车站技术作业图表中列车编组内容栏的空车应填为（）。A、车数/去向B、车种/车数C、车数/车种D、去向/车数
列车编组计划的任务之一是在加强货流组织的基础上，合理分配各（）的中转工作，减少列车的改编次数。A、编组站B、技术站C、编组站、货运站D、区段站
在合理使用技术设各的条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜内能够（）各方向的货物列车数或车数，为车站改编能力。A、解体B、编组C、解体和编组D、接发
列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、（）总消耗。
铁路运输的编组站用于（）的解体和编组作业。A、客车B、货物列车C、客车与货车D、特种车
在变更列车重量和长度的车站，未按（）规定编组列车，属于违反列车编组计划。A、补轴、超轴B、指定位置C、组顺或站顺D、空、重车数
关于编组站和区段站描述正确的是（）A、都是技术站B、区段站以无改编中转货物列车为主C、编组站以改编中转货物列车为主D、都办理一定规模的客货运业务E、编组站有完善的调车设备
问答题随同列车（包括单机、轨道车）计算出入的货车在编组站、区段站有何规定？
单选题（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数。A解体B改编C编组D作业
单选题车站技术作业图表中列车编组内容栏的重车应填为（）。A车数/去向B车种/车数C车数/车种D去向/车数
单选题车站技术作业图表中列车编组内容栏的空车应填为（）。A车数/去向B车种/车数C车数/车种D去向/车数
单选题任何单支远程车流在沿途技术站无改编通过获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）条件。A必要B充分C充要D绝对
单选题单支或多支合并的远程车流，划为单独编组到达站的（），是其运行全程获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的车小时消耗。A必要条件B充分条件C充要条件D绝对条件
单选题编组站办理辆数包括中转货车数、货物作业车数和（）车数。A运用B非运用C备用D路用
单选题在合理使用技术设各的条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜内能够（）各方向的货物列车数或车数，为车站改编能力。A解体B编组C解体和编组D接发