纺丝成网工艺中,从喷丝孔中挤出的熔体细流在冷却风和拉伸气流的共同作用下,粘度越来越低,温度越来越高,直至固化成丝。() 此题为判断题(对，错)。
增加结晶性聚合物材料透明性的方法是加速成核或由熔体急剧冷却或进行拉伸。（）
在对事故车进行拉伸作业时，以下做法中（）是正确的。A、最后变形的构件应最先拉伸B、每次拉伸后应做一次测量，然后再继续拉伸C、应当先将损坏的结构件切割下来后再进行拉伸D、以上都不正确
实现拉伸过程的条件（）。A、拉伸应力小于模孔出口端被拉金属的屈服极限B、拉伸应力小于模孔出口端被拉金属的塑性变形力C、拉伸应力大于模孔出口端被拉金属的屈服极限D、拉伸应力大于变形区中金属的变形抗力
在拉伸工艺中D0－d的环区，如果能够全部（）称为普通拉伸成型。A、接触凹模B、进入凹模C、离开凹模D、接触凸模
在拉伸工艺中D0－d的环区，如果能够全部进入凹模称为（）成型。A、普通拉伸B、专用拉伸C、特种拉伸D、窄缘拉伸
拉伸模中反拉伸是将经过正拉伸以后的半成品倒放在（）上再进行拉伸。A、凸模B、凹模C、压边圈D、弹顶装置
拉伸模试冲时，由于拉伸间隙过大，而产生拉伸件拉伸高度不够，应（）。A、放大毛坯尺寸B、更换凸模或凹模使之间隙合理C、加大凸模圆角半径
在调节过程中，晶状体的前表面（），后表面（）。A、向前拉伸；几乎不变B、向前拉伸；向后拉伸C、向后拉伸；向前拉伸D、几乎不变；几乎不变
修复凹陷铰折的办法是（）。 A、修复形状后再加热拉伸B、通过两个方向拉伸C、边拉伸边加热D、直接敲击修复
校正汽车大梁，在牵引拉伸时，应（）A、拉伸至原尺寸位B、尽量拉出来C、考虑回弹量，拉伸到原尺寸后再稍微拉过一点D、在离标原尺寸还有段距离时，停止拉伸
修复凹陷铰折的办法是（）。A、修复形状后再加热拉伸B、通过两个方向拉伸C、边拉伸边加热
门槛板中撞后弯曲变形，该怎样进行校正（）A、先横向拉伸再纵向拉伸B、先纵向拉伸再横向拉伸C、收火校正D、任意拉伸
不带压边圈的多次拉伸模一般是利用（）在拉伸后增大的特点，用凹模下端孔口尖角进行卸料。A、拉伸件上口直径B、凸模上口直径C、凹模上端直泾D、定位板
拉伸模试冲时，由于拉伸间隙过大，而产生拉伸件拉伸高度不够，应（）。A、加大毛坯尺寸B、更换凸模或凹模使之间隙合理C、加大凸模圆角半径D、加大凹模圆的半径
符合注塑工艺基本原理的是（）A、注塑成型坯，后经加热、拉伸、吹胀，冷却形成制品B、间歇注射熔融物料注入模具型腔冷却形成制品C、挤出机连续挤出形成型坯，在模具内将型坯吹胀、冷却成制品D、挤出机连续挤出型坯，在模具内及出模后冷却成型
冲模的种类和结构按照工艺性质分类不包括（）。A、冲裁模B、弯曲模C、拉伸模D、延展模
注射拉伸吹塑成型是将注射成型的有底型坯加热到熔点以下的适当温度后置于模具内，先用拉伸杆进行轴向拉伸后再通入压缩空气吹胀成型的加工方法。
门槛板中撞后弯曲变形，该怎样进行校正？（）A、先横向拉伸再纵向拉伸B、先纵向拉伸再横向拉伸C、以上两种方法都可以D、以上两种方法都不可以
单选题门槛板中撞后弯曲变形，该怎样进行校正？（）A先横向拉伸再纵向拉伸B先纵向拉伸再横向拉伸C以上两种方法都可以D以上两种方法都不可以
单选题修复凹陷铰折的办法是（）。A修复形状后再加热拉伸B通过两个方向拉伸C边拉伸边加热
填空题熔体纺丝的工艺参数主要包括：纺丝温度、（）、纺丝速度和拉伸倍数等
单选题门槛板中撞后弯曲变形，该怎样进行校正？（）A先横向拉伸再纵向拉伸B先纵向拉伸再横向拉伸C以上两种方法都可以
单选题在调节过程中，晶状体的前表面（），后表面（）。A向前拉伸；几乎不变B向前拉伸；向后拉伸C向后拉伸；向前拉伸D几乎不变；几乎不变
多选题在注塑过程中，熔体通过喷嘴后，先经过模腔的浇注系统，即（），然后注入模腔直至完全充满。A主浇道B分浇道C浇口D冷却孔E冷料井