判断题在集控站,司机等相关人员应向车站值班员报告有关行车工作。A对B错

判断题
在集控站,司机等相关人员应向车站值班员报告有关行车工作。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

在车站发生事故,由()向行车调度员报告。A.司机B.站长C.车站综控室值班员(站长)

因危及行车安全必须转换为非常站控时,车站值班员应立即转为非常站控,并报告列车调度员。() 此题为判断题(对,错)。

集控站有关行车工作由列车调度台负责,相关人员直接向列车调度员报告有关行车工作。() 此题为判断题(对,错)。

车站由分散自律控制转为非常站控时,或按电话闭塞法行车时,应执行车机联控,车站值班员应主动呼叫司机。() 此题为判断题(对,错)。

对涉及到旅客列车的调度命令向司机、运转车长及有关人员交付后,车站值班员应向()报告交付情况。A、值班站长B、列车调度员C、车站值班员D、车站调度员

在CTC控制方式下,车站值班员发现危及行车安全的情况时,应立即按下()按钮,并及时报告列车调度员。A、非常B、站控C、非常站控D、故障

中心操作方式车站转为非常站控时,列车调度员应及时布置应急行车人员所在站车站值班员,通知应急行车人员赶往中心操作方式车站。

集中站控制权转换作业中,车站值班员(行车)通过ATS中工作站确认集站控制权权限状态。

在集控站,司机等相关人员应向车站值班员报告有关行车工作。

在高速铁路运行区段,非集控站及转为车站控制的集控站,应向()报告有关行车工作。A、值守人员B、车站值班员C、列车调度员

清扫道岔后应向()或有关人员报告A、站长B、站调C、车站值班员D、调车长

在集控站,司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作。

道口信号设备停用或故障时,应向()提示。A、机车司机B、道口看守人员C、车站值班员D、行车调度员

进行车站疏散时,值班员需要进行的工作有()A、打开车站各房间广播,宣布车站疏散;B、保持与值站和行调的联系;C、如车控室冒烟时,通知行车调度员疏散车站车控室;携带无线通信设备离开车控室;D、客运值班员根据值站安排指示售票人员停止客服中心的工作,配合处理票款。

在非常站控模式或车站操作方式下,车站的行车工作由车站值班员统一指挥,划分车场的车站,各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥;集控站行车指挥工作由列车调度员负责,转为车站控制时,根据列车调度员指示,由车务应急值守人员但当车站值班员,指挥车站有关行车工作。

在哪种情况,司机应向车站值班员报告停车原因?

路票原则上由车站值班员填记后递交车站行车人员,在特殊情况下可由车站行车人员代为填记,车站行车人员必须与车站值班员进行复核无误后,方可将路票递交列车司机。

CTC车站改为非常站控模式,相邻站为分散自律模式车站时,车站值班员(应急值守人员)与()办理预告手续后,将“邻站同意发车”时间人工输入《行车日志》相应栏内。A、列车调度员B、邻站值班员C、应急值守人员D、车站值班员

多选题进行车站疏散时,值班员需要进行的工作有()A打开车站各房间广播,宣布车站疏散;B保持与值站和行调的联系;C如车控室冒烟时,通知行车调度员疏散车站车控室;携带无线通信设备离开车控室;D客运值班员根据值站安排指示售票人员停止客服中心的工作,配合处理票款。

判断题中心操作方式车站转为非常站控时,列车调度员应及时布置应急行车人员所在站车站值班员,通知应急行车人员赶往中心操作方式车站。A对B错

单选题在高速铁路运行区段,非集控站及转为车站控制的集控站,应向()报告有关行车工作。A值守人员B车站值班员C列车调度员

判断题在非常站控模式或车站操作方式下,车站的行车工作由车站值班员统一指挥,划分车场的车站,各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥;集控站行车指挥工作由列车调度员负责,转为车站控制时,根据列车调度员指示,由车务应急值守人员但当车站值班员,指挥车站有关行车工作。A对B错

判断题在集控站,司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作。A对B错

单选题道口信号设备停用或故障时,应向()提示。A机车司机B道口看守人员C车站值班员D行车调度员

单选题清扫道岔后应向()或有关人员报告A站长B站调C车站值班员D调车长

单选题对涉及到旅客列车的调度命令向司机、运转车长及有关人员交付后,车站值班员应向()报告交付情况。A值班站长B列车调度员C车站值班员D车站调度员

单选题CTC车站改为非常站控模式,相邻站为分散自律模式车站时,车站值班员(应急值守人员)与()办理预告手续后,将“邻站同意发车”时间人工输入《行车日志》相应栏内。A列车调度员B邻站值班员C应急值守人员D车站值班员