单选题叶轮键槽裂纹深度在（）以内时可经将裂纹打磨掉后继续作用，但挖修时需要大过度圆角半径。A3毫米B5毫米C10毫米
单选题
叶轮键槽裂纹深度在（）以内时可经将裂纹打磨掉后继续作用，但挖修时需要大过度圆角半径。
A
3毫米
B
5毫米
C
10毫米
参考解析
解析：
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制动缸经单车试验,作用良好时可不分解。作用不良时分解检修,更换作用不良配件,制动缸()。 A.推杆裂纹过限时更换，弯曲时调修，丢失时补装B.推杆裂纹时更换，弯曲时更换，丢失时补装C.推杆裂纹时焊修，弯曲时调修，丢失时补装D.推杆裂纹时更换，弯曲时调修，丢失时补装
曲轴部件的修理曲轴修理时首先要对轴做超声波探伤，检查轴颈和过度圆角的( )及内部缺陷，过度圆角表面裂纹较深者则须更换，若较浅则可用风动砂轮机打磨至无裂纹，并修磨成光滑圆弧后继续使用。A.深度裂纹B.表面裂纹C.粗糙裂纹D.浅度裂纹
曲轴部件的修理曲轴修理时首先要对轴做超声波探伤，检查轴颈和过渡圆角的表面裂纹及内部缺陷，过渡圆角表面裂纹较深者则须更换，若较浅则可用风动砂轮机打磨至无裂纹，并修磨成（）后继续使用。A、圆滑圆弧B、精细圆弧C、标准角度D、光滑圆弧
曲轴部件的修理曲轴修理时首先要对轴做超声波探伤，检查轴颈和过度圆角的（）及内部缺陷，过度圆角表面裂纹较深者则须更换，若较浅则可用风动砂轮机打磨至无裂纹，并修磨成光滑圆弧后继续使用。A、深度裂纹B、表面裂纹C、粗糙裂纹D、浅度裂纹
铁路货车轮座部位的横向裂纹深度大于0.3mm且不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用。但组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打（）标记。A、组装B、加修C、“φ”D、“++”
铁路货车铁路货车轴身横向裂纹深度不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，同时将轴身（），直径符合规定限度者可使用。A、全部加工B、镟修C、加修D、打磨
*车轴轴身部位的横向裂纹深度不大于2.5MM，旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5MM，同时（），直径符合规定限度者可使用。A、经质检验收共同确认B、再次探伤无裂纹C、将裂纹部位局部加工D、将轴身全部加工
车轴轮座部位的横向裂纹深度不大于2.5MM，旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5MM（），直径符合规定限度者可使用。A、经质检验收共同确认B、再次探伤无裂纹C、将轴身全部加工D、将裂纹部位局部加工
制动缸经单车试验，作用良好时可不分解。作用不良时分解检修，更换作用不良配件，制动缸（）A、推杆裂纹过限时更换，弯曲时调修，丢失时补装B、推杆裂纹时更换，弯曲时更换，丢失时补装C、推杆裂纹时焊修，弯曲时调修，丢失时补装D、推杆裂纹时更换，弯曲时调修，丢失时补装
单选题铁路货车车轴轴身部位的横向裂纹深度不大于2.5MM，旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5MM，同时（），直径符合规定限度者可使用A经质检验收共同确认B再次探伤无裂纹C将裂纹部位局部加工D将轴身全部加工
单选题铁路货车铁路货车轴身横向裂纹深度不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，同时将轴身（），直径符合规定限度者可使用。A全部加工B镟修C加修D打磨
单选题铁路货车轮座部位的横向裂纹深度大于0.3mm且不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用。但组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打（）标记。A组装B加修C“φ”D“++”
多选题下列对轮座部位的横向裂纹描述正确的是（）。A裂纹深度不大于0.3mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用。B裂纹深度大于0.3mm且不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，直径符合规定限度者可使用。C裂纹深度大于2.5mm时，车轴报废。D车轴端面已有“++”标记者，经复合磁化荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时，车轴报废。
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