用于高速受流的受电弓应满足保持恒定的接触压力。() 此题为判断题(对，错)。
用于高速受流的受电弓应满足:尽可能减轻受电弓运动部分的摆动。() 此题为判断题(对，错)。
噪声源控制技术主要有（）。A、车辆结构改进B、受电弓与受电弓罩改进C、线路改进D、隔声屏障改进
地铁车辆的受流方式分为受电弓受流和第三轨受流二种方式。
地铁列车车辆为6辆编组，采用架空受流方式，全列车共有（）副受电弓，分别在每个单元MP车顶部。
受电弓受流的好坏，取决于受电弓运行时与接触线间的压力，压力越大，受流越好。
用于高速受流的受电弓应满足：尽可能（）受电弓运动部分的重量。A、减轻B、增加C、保持D、提高
用于高速受流的受电弓应满足：尽可能减轻受电弓运动部分的重量。
用于高速受流的受电弓应满足保持（）恒定的接触。A、相磨B、功能C、压力D、磨耗
改进高速列车受电弓的结构和受流条件，采用屏蔽电缆或光缆传送电视信号等将成为控制（）的主要任务。
用于高速受流的受电弓滑板适应（）的要求。A、活动B、高速C、滑动D、滑行
用于高速受流的受电弓应满足：减小空气的（）影响的要求。A、动态B、波动C、制动力D、静态
采用总线结构的网络通常使用（）为通讯介质。A、非屏蔽双绞线B、同轴电缆C、光缆D、屏蔽双绞线
（）从底部导电轨受流，又称第三轨受流，空间可得到充分利用，多用于速度较高的隧道列车运行。A、杆形受流器B、侧面受流器C、受电弓受流器D、轨道式受流器
高速无交叉线岔，当机车由正线向侧线过渡时，此时受电弓从（）。A、正线受流B、侧线受流C、正线、侧线同时受流D、不受流
单选题用于高速受流的受电弓应满足：尽可能减轻受电弓运动部分的（）A磨耗B活动C运动D重量
单选题用于高速受流的受电弓应满足：尽可能（）受电弓运动部分的重量。A减轻B增加C保持D提高
判断题受电弓受流的好坏，取决于受电弓运行时与接触线间的压力，压力越大，受流越好。A对B错
判断题用于高速受流的受电弓应满足保持恒定的接触压力。A对B错
填空题地铁列车车辆为6辆编组，采用架空受流方式，全列车共有（）副受电弓，分别在每个单元MP车顶部。
判断题用于高速受流的受电弓应满足：尽可能减轻受电弓运动部分的重量。A对B错
多选题配线子系统缆线可采用（）。A非屏蔽4对对绞电缆B屏蔽4对对绞电缆C室内多模光缆或单模光缆D同轴电缆
单选题用于高速受流的受电弓应满足保持（）恒定的接触。A相磨B功能C压力D磨耗
单选题用于高速受流的受电弓滑板适应（）的要求。A活动B高速C滑动D滑行
多选题噪声源控制技术主要有（）。A车辆结构改进B受电弓与受电弓罩改进C线路改进D隔声屏障改进
填空题改进高速列车受电弓的结构和受流条件，采用屏蔽电缆或光缆传送电视信号等将成为控制（）的主要任务。
单选题高速无交叉线岔，当机车由正线向侧线过渡时，此时受电弓从（）。A正线受流B侧线受流C正线、侧线同时受流D不受流