消费的负外部效应，是指个人在消费活动中给其他人带来了()A.好处B.收益C.损害D.成本
消费的正外部效应，是指个人在消费活动中给其他人带来了()A.好处B.收益C损益D.成本
()是指个人在消费活动中给其他人带来了损害、成本，但对他人的这种损害、成本并未给予补偿，即未体现在其消费价格中A.生产的正外部效应B.消费的正外部效应C.生产的负外部效应D.消费的负外部效应
()是指企业或个人在生产过程中给其他企业或个人带来了损失、成本，但这种损失成本并未在该企业或个人产品价格中得到体现，没有给受损方任何赔偿。A.消费的正外部效应B.消费的负外部效应C.生产的正外部效应D.生产的负外部效应
()是指一个企业或个人的经济活动，对其他企业或个人带来损害，即成本。A.正外部效应B.负外部效应C.生产的正外部效应D生产的负外部效应
负外部效应是指一个企业或个人的经济活动，对其他企业或个人带来损害，即成本。()
因增加一个单位的某种产品产量而给第三者带来的额外成本，被称为（）A.外部边际成本B.外部总成本C.外部平均成本D.外部可变成本
为了更好地控制航空运输的环境外部成本，比较常见的方法是( )。A.把外部成本转换成货币数值B.由航空运输生产者通过一定的办法给予补偿C.规避法D.外部成本内部化
航空运输带来的拥挤外部成本通常是指( )。A.长期成本B.短期成本C.沉没成本D.时间成本
航空运输的社会成本是指( )。A.承运者成本B.外部成本C.承运者成本与外部成本之和D.承运者成本与外部成本之差
航空运输的外部成本包括( )。A.空域拥堵成本B.风险弥补成本C.航道维护成本D.政府管制成本E.环境污染成本
航空运输成本按照学科属性可以分为( )。A.会计成本B.消费者成本C.经济成本D.生产者成本E.外部成本
对于运输活动带来的大气污染物排放，如果航空运输企业没有为此支付相应的环境成本，则形成( )。A.非运输业务成本B.消费者支付成本C.运输供给的负外部性D.运输供给的正外部性
养蜂人会给周围花农带来好处，且不需要花农增加花费，这类外部影响被称为（）A、外部不经济B、公共品拥挤C、共有资源D、外部经济
工厂排放的烟尘产生污染，而工厂外部居民承受的污染而带来的损失就是一种（）。A、内部收益B、内部成本C、外部收益D、外部成本
因增加一个单位的某种产品产量而给第三者带来的额外成本，被称为（）A、外部边际成本B、外部总成本C、外部平均成本D、外部可变成本
（）是指消费者的增加将引起生产成本的增加。A、拥挤性B、竞争性C、排他性D、外部性
当产品或服务的质量及其可靠性提高时，（）通常是增加的。A、预防成本B、鉴定成本C、内部缺陷成本D、外部缺陷成本
城市规模扩大引起交通拥挤、地价上涨，从而影响企业的营运效率，提高企业单位产品的成本，这属于城市规模成本中的（）A、内部成本B、外部成本C、门槛成本D、疏解成本
航空运输带来的拥挤外部成本通常是指（ ）。A、长期成本B、短期成本C、沉没成本D、时间成本
单选题养蜂人会给周围花农带来好处，且不需要花农增加花费，这类外部影响被称为（）A外部不经济B公共品拥挤C共有资源D外部经济
单选题（）是指消费者的增加将引起生产成本的增加。A拥挤性B竞争性C排他性D外部性
单选题工厂排放的烟尘产生污染，而工厂外部居民承受的污染而带来的损失就是一种（）。A内部收益B内部成本C外部收益D外部成本
单选题当产品或服务的质量及其可靠性提高时，（）通常是增加的。A预防成本B鉴定成本C内部缺陷成本D外部缺陷成本