高速铁路工程测量的平面坐标系应采用国家坐标系，在对应的线路轨面设计高程面上坐标系统的投影长度变形值不宜大于10mm/km。
客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分四级布设。
CPⅠ控制测量一般在初测时完成，为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基准。
根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用（）A、300km/hB、350km/hC、有砟轨道D、无砟轨道
根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用无砟轨道。A、200km/hB、250km/hC、300km/hD、350km/h
客运专线无砟轨道铁路工程测量线路控制网（CPⅡ），为勘测和施工提供控制基准。
客运专线铁路工程测量平面坐标系统应采用边长投影变形值≤20mm/km（无砟）/25mm/km（有砟）的工程独立坐标系。
客运专线无砟轨道铁路工程测量基桩控制网/施工加密网（CPⅢ），为线下工程、无砟轨道施工和运营维护提供控制基准。
我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。
根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用有砟轨道。A、200km/hB、250km/hC、300km/hD、350km/h
CPⅡ控制测量一般在初测时完成，作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。
当长度变形值大于2.5cm／km时，采用何种工程测量平面直角坐标系统方案（） ①投影于参考椭球面上的高斯正形投影任意带平面直角坐标系统； ②投影于抵偿高程面上的高斯正形投影3°带平面直角坐标系统； ③投影于抵偿高程面上的高斯正形投影任意带平面直角坐标系统。A、①②B、①③C、②③D、全是
客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面控制网宜分三级布设，即（）和（）。
客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分（）布设。A、二级B、三级C、四级
客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段，施测目的及功能分为（）。
判断题我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。A对B错
判断题客运专线无砟轨道铁路工程测量线路控制网（CPⅡ），为勘测和施工提供控制基准。A对B错
判断题客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分四级布设。A对B错
判断题客运专线无砟轨道铁路工程测量基桩控制网/施工加密网（CPⅢ），为线下工程、无砟轨道施工和运营维护提供控制基准。A对B错
单选题根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用无砟轨道。A200km/hB250km/hC300km/hD350km/h
单选题根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用有砟轨道。A200km/hB250km/hC300km/hD350km/h
判断题CPⅠ控制测量一般在初测时完成，为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基准。A对B错
单选题弹条Ⅳ型扣件适用于线路行车最高速度350km/h客运专线（高速铁路）及线路行车最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）运营条件的（）A有砟轨道B无砟轨道C普通线路D无缝线路
多选题根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用（）A200km/hB250km/hC有砟轨道D无砟轨道
判断题CPⅡ控制测量一般在初测时完成，作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。A对B错
填空题客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段，施测目的及功能分为（）。
单选题当长度变形值大于2.5cm／km时，采用何种工程测量平面直角坐标系统方案（） ①投影于参考椭球面上的高斯正形投影任意带平面直角坐标系统； ②投影于抵偿高程面上的高斯正形投影3°带平面直角坐标系统； ③投影于抵偿高程面上的高斯正形投影任意带平面直角坐标系统。A①②B①③C②③D全是