客运专线铁路工程测量平面坐标系统应采用边长投影变形值≤20mm/km(无砟)/25mm/km(有砟)的工程独立坐标系。

客运专线铁路工程测量平面坐标系统应采用边长投影变形值≤20mm/km(无砟)/25mm/km(有砟)的工程独立坐标系。


相关考题:

球面坐标与平面坐标间的转换,我国统一采用()。 A:正射投影B:高斯投影C:等边投影D:等积投影

根据《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》的要求,沉降变形观测网按()等变形测量等级技术要求建立,沉降变形观测点的水准测量采用()等变形观测测量技术要求。A、三;二B、二;三C、三;四

建筑变形测量的平面坐标系和高程系统宜采用以下哪些类型()A、国家平面坐标系统和高程系统B、笛卡尔平面坐标系统和高程系统C、所在地方使用的平面坐标系统和高程系统D、独立系统E、以上选项均正确

建筑变形测量的平面坐标系和高程系统可以采用所在地方使用的平面坐标系统和高程系统。

高速铁路工程测量的平面坐标系应采用国家坐标系,在对应的线路轨面设计高程面上坐标系统的投影长度变形值不宜大于10mm/km。

CPⅠ控制测量一般在初测时完成,为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基准。

客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言,客运专线铁路的平顺性要求非常高,轨道测量精度要达到毫米级。

矿井定向就是()。A、确定井下巷道的方向B、将矿区地面平面坐标系统传递到井下C、进行两个立井的贯通测量D、采用水准测量导入平面坐标系统

建筑变形测量的平面坐标系和高程系统所采用的独立系统必须在技术设计书和技术报告书中明确说明。

客运专线无砟轨道铁路工程测量线路控制网(CPⅡ),为勘测和施工提供控制基准。

在高速铁路工程测区内投影长度的变形值不宜大于()mm/km。A、15B、25C、30

CPⅡ控制测量一般在初测时完成,作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。

当长度变形值大于2.5cm/km时,采用何种工程测量平面直角坐标系统方案() ①投影于参考椭球面上的高斯正形投影任意带平面直角坐标系统; ②投影于抵偿高程面上的高斯正形投影3°带平面直角坐标系统; ③投影于抵偿高程面上的高斯正形投影任意带平面直角坐标系统。A、①②B、①③C、②③D、全是

客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面控制网宜分三级布设,即()和()。

客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面、高程控制网,按施测阶段,施测目的及功能分为()。

相对独立平面坐标系统是指为满足在局部地区进行大比例尺测图和()的需要,以任意点和方向起算建立的平面坐标系统或者在全国统一的坐标系统的基础上,进行中央子午线投影变换评议旋转等,而建立的平面坐标系统。A、控制测量B、海洋测量C、大地测量D、工程测量

单选题在高速铁路工程测区内投影长度的变形值不宜大于()mm/km。A15B25C30

判断题客运专线无砟轨道铁路工程测量线路控制网(CPⅡ),为勘测和施工提供控制基准。A对B错

多选题建筑变形测量的平面坐标系和高程系统宜采用以下哪些类型()A国家平面坐标系统和高程系统B笛卡尔平面坐标系统和高程系统C所在地方使用的平面坐标系统和高程系统D独立系统E以上选项均正确

判断题建筑变形测量的平面坐标系和高程系统所采用的独立系统必须在技术设计书和技术报告书中明确说明。A对B错

单选题建筑变形测量的平面坐标系和高程系统所采用()时必须在技术设计书和技术报告书中明确说明。A国家平面坐标系统和高程系统B笛卡尔平面坐标系统和高程系统C所在地方使用的平面坐标系统和高程系统D独立系统

单选题相对独立平面坐标系统是指为满足在局部地区进行大比例尺测图和()的需要,以任意点和方向起算建立的平面坐标系统或者在全国统一的坐标系统的基础上,进行中央子午线投影变换评议旋转等,而建立的平面坐标系统。A控制测量B海洋测量C大地测量D工程测量

判断题建筑变形测量的平面坐标系和高程系统可以采用所在地方使用的平面坐标系统和高程系统。A对B错

判断题客运专线铁路工程测量平面坐标系统应采用边长投影变形值≤20mm/km(无砟)/25mm/km(有砟)的工程独立坐标系。A对B错

单选题矿井定向就是()。A确定井下巷道的方向B将矿区地面平面坐标系统传递到井下C进行两个立井的贯通测量D采用水准测量导入平面坐标系统

判断题客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言,客运专线铁路的平顺性要求非常高,轨道测量精度要达到毫米级。A对B错

单选题当长度变形值大于2.5cm/km时,采用何种工程测量平面直角坐标系统方案() ①投影于参考椭球面上的高斯正形投影任意带平面直角坐标系统; ②投影于抵偿高程面上的高斯正形投影3°带平面直角坐标系统; ③投影于抵偿高程面上的高斯正形投影任意带平面直角坐标系统。A①②B①③C②③D全是