在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。() 此题为判断题(对，错)。
普速线路曲线地段，实设最大超高，在双线上不得大于( )。A、75mmB、50mmC、150mmD、125mm
线路曲线地段,实设最大超高,在双线上不得大于150mm。() 此题为判断题(对，错)。
在拨道作业时,直线地段如有一股方向较好,则以方向好的一股为基本股。() 此题为判断题(对，错)。
在双线或多线地段的一股线上的施工作业()。 A.杜绝在两线间、邻线或跨线避车B.杜绝跨线避车，可在两线间，邻线避车C.杜绝跨线，邻线避车，可在两线间避车
在双线地段作业,当邻线来车时,应停止作业。() 此题为判断题(对，错)。
在双线区段进行检修作业或抢修故障时，严禁在邻线上下人员和机具（特殊地理条件下，必须设好防护）。
在双线或多线地段的一股线上的施工作业（）。A、杜绝在两线间、邻线或跨线避车B、杜绝跨线避车，可在两线间，邻线避车C、杜绝跨线，邻线避车，可在两线间避车
双线区间在一条线上施工，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护办法，在邻线设置作业标距施工地点（）处。A、800米B、1100米C、1400米
站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（）
大、中、维修施工，作业地段不宜过长，但可派单人到防护区段以外的线上作业。
作业人员进出栅栏时，原则上，复线或多线地段，作业人员应从（）的一侧进出栅栏，以避免或减少横越线路。作业完毕，全体作业人员及时撤到栅栏或（）的安全地点。
简述施工作业时清筛车、配碴整形车在双线地段放下工作装置的要求
在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中线为车站与区间的分界线。
在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
站间区间在双线或多线上，分别以各该线的（）柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。A、通过信号机B、站界标C、进站信号机D、出站信号机
双线和多线地段的道口，列车通过后，必须确认其他线路无列车驶来，多人看守道口应先互对信号后方可开放栏杆或栏门。
在拨道作业时，直线地段如有一股方向较好，则以方向好的一股为基本股。
判断题在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业。A对B错
问答题简述施工作业时清筛车、配碴整形车在双线地段放下工作装置的要求
单选题双线区间在一条线上施工，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护办法，在邻线设置作业标距施工地点（）处。A800米B1100米C1400米
多选题以下哪些新建或改建工程的行车办法由铁路局编制下达，抄送相关铁路局（）A新建或改建的电气化铁路牵引接触网B既有铁路单线改为双线、多线，以及双线、多线改为单线的施工过渡C既有铁路线上新建改建车站、站场、线路所D新建或改建列车调度指挥系统、调度集中、列车无线调度通信设备、机车信号等
判断题站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。A对B错
判断题大、中、维修施工，作业地段不宜过长，但可派单人到防护区段以外的线上作业。A对B错
多选题改建营业线和增建第二线的施工测量，在（ ）均与新线相同。A单线绕行B双线绕行C任何地段D与营业线并行地段E与营业线并行地段和单线绕行地段
判断题双线和多线地段的道口，列车通过后，必须确认其他线路无列车驶来，多人看守道口应先互对信号后方可开放栏杆或栏门。A对B错