单选题在道路施工边桩上测设纵坡设计线时，如视线高为51.299m，在1+220桩的路面设计高为49.920m，该桩顶上的前视读数为1.300m，则在该桩上对应的应读前视和改正数为（）m。A1.379、-0.079B1.379、+0.079C1.300、0.000D1.300、-1.300
单选题
在道路施工边桩上测设纵坡设计线时，如视线高为51.299m，在1+220桩的路面设计高为49.920m，该桩顶上的前视读数为1.300m，则在该桩上对应的应读前视和改正数为（）m。
A
1.379、-0.079
B
1.379、+0.079
C
1.300、0.000
D
1.300、-1.300
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动，应采取（ ）的方法。A．严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩B．严格按设计桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩C．恰当偏离桩位下桩，并削坡和顺序沉桩D．恰当偏离桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩
高桩码头施工中，沉桩后采用“双控”指标以保证满足设计承载力的要求，即控制（ ）。A.桩尖标高及桩尖的设计土层B.桩尖标高及最后的沉桩贯入度C.贯人度变化及桩的下沉量D.桩尖的设计土层及高应变动测值
高桩码头在斜坡上打桩时，为保证桩位符合设计要求和防止岸坡滑动，应采取（ ）的方法。A.严格按设计桩位下桩B.严格按设计桩位下桩并削坡C.恰当偏离桩位按顺序沉桩D.恰当偏离桩位，削坡并分区跳打
高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为使桩位符合设计要求，应采取()的方法。A.严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩B.严格按设计桩位下桩，削坡和分区跳打桩C.恰当偏离桩位下桩，削坡和顺序沉桩D.恰当偏离桩位下桩，削坡和分区跳打桩
高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为使粧位符合设计要求，应采取（ ）的方法。A.严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩B.严格按设计桩位下桩，削坡和分区跳打桩C.恰当偏离桩位下桩，削坡和顺序沉桩D.恰当偏离桩位下桩，削坡和分区跳打桩
高桩码头施工中，在斜坡上沉桩，为保证桩位准确，应（ ）。A.严格准确按设计粧位下桩B.严格按设计桩位下桩，削坡、分区跳打C.恰当地偏离设计桩位下桩，削坡、分区跳打D.恰当地偏离设计桩位下桩，削坡、顺序连续沉桩
管道测量中，采用应读前视法测设坡度板时，当视线高为51.049m、下反数为1.900m，在0+500桩号上，管底设计高程为47.401m，此处板顶前视读数为1.522m，则可求得对应的应读前视和改正数为（）m。A、3.648、+0.226B、1.748、+0.226C、3.648、-0.226D、1.748、-0.226
在道路施工边桩上测设纵坡设计线时，如视线高为51.299m，在1+220桩的路面设计高为49.920m，该桩顶上的前视读数为1.300m，则在该桩上对应的应读前视和改正数为（）m。A、1.379、-0.079B、1.379、+0.079C、1.300、0.000D、1.300、-1.300
在地形复杂的山区，如杆塔位于横向斜坡上，为保证基础设计埋深、设计己在纵断面图上标出施工基面及相应的基面降数据，测量时将原杆塔桩位移中基面以外，使基面按设计数据降平后再恢复原桩位，其方法是，将仪器安在原塔桩位上用前视法在桩位前后视方向钉一辅助桩，并量出距离，垂直线路方向亦钉出辅助桩，辅助桩距中心桩（）。A、 10~30B、 10~40C、 10~50D、 10~60
在地形复杂的山区，如杆塔位于横向斜坡上，为保证基础设计埋深、设计已在纵断面图上标出施工基面及相应的基面降数据，测量时将原杆塔桩位移中基面以外，使基面按设计数据降平后再恢复原桩位，其方法是，将仪器安在原塔桩位上用前视法在桩位前后视方向钉一辅助桩，并量出距离，垂直线路方向亦钉出辅助桩，辅助桩距中心桩（）。A、10～30B、10～40C、10～50D、10～60
单选题管道测量中，采用应读前视法测设坡度板时，当视线高为51.049m、下反数为1.900m，在0+500桩号上，管底设计高程为47.401m，此处板顶前视读数为1.522m，则可求得对应的应读前视和改正数为（）m。A3.648、+0.226B1.748、+0.226C3.648、-0.226D1.748、-0.226
单选题高桩码头施工中，在斜坡上沉桩，为保证桩位准确，应（ ）。A严格准确按设计桩位下桩B严格按设计桩位下桩，削坡、分区跳打C恰当地偏离设计桩位下桩，削坡、分区跳打D恰当地偏离设计桩位下桩，削坡、顺序连续沉桩
判断题在道路施工边桩上测设纵坡设计线时，所说的“应读前视”是指立尺于各桩设计高程上时应该读的前视读数。A对B错