单选题（）一般均可运用数学模型求得最优解。A非程序化决策B风险型决策C程序化决策D确定型决策

单选题
（）一般均可运用数学模型求得最优解。
A

非程序化决策

B

风险型决策

C

程序化决策

D

确定型决策

参考解析

解析： 暂无解析

相关考题：

线性规划问题最终解的情形有()。 A.可行解、最优解、基本解和无解B.可行解、基本可行解、基本解和最优解C.最优解、退化解、多重最优解和无解D.最优解、退化解、多重解和无界解
查看答案
有限理性决策模型排斥使用数学模型得到数学上的“最优解”,在应用时不借助数学模型进行分析。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
不能保证求得0-1背包问题的最优解。A．分支限界法B．贪心算法C．回溯法D．动态规划策略
查看答案
求解整数规划问题，可以通过先求解无整数约束的松弛问题最优解，然后对该最优解取整求得原整数规划的最优解
查看答案
切克兰德软系统方法论的核心是()A、实现最优化B、求得满意解C、调查比较或学习D、建立概念模型
查看答案
需要求得所有非基变量的检验数才能判断当前解是否是最优解。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
● （65） 不能保证求得0-1 背包问题的最优解。（65）A. 分支限界法B. 贪心算法C. 回溯法D. 动态规划策略
查看答案
对于线性规划问题存在基B，令非基变量为零，求得满足AX=b的解，称为B的（）A、基本解B、可行解C、基本可行解D、最优解
查看答案
关于运输问题，下列说法正确的是（）。A、在其数学模型中，有m+n-1个约束方程B、用最小费用法求得的初始解比用西北角法得到的初始解在一般情况下更靠近最优解C、对任何一个运输问题，一定存在最优解D、对于产销不平衡的运输问题。同样也可以用表上作业法求解
查看答案
线性规划问题的数学模型由目标函数、约束条件以及（）三个部分组成。A、非负条件B、顶点集合C、最优解D、决策变量
查看答案
单纯形法求解时，若求得的基础解满足非负要求，则该基础解为（）。A、可行解B、最优解C、特解D、可行基解
查看答案
多目标优化问题不存在使所有目标都达到最优的绝对最优解，只能求得（）
查看答案
下列错误的结论是（）A、将指派（分配）问题的效率矩阵每行分别乘以一个非零数后最优解不变B、将指派问题的效率矩阵每行分别加上一个数后最优解不变C、将指派问题的效率矩阵每个元素同时乘以一个非零数后最优解不变D、指派问题的数学模型是整数规划模型
查看答案
注重定量模型的应用，认为管理就是利用数学模型和程序系统以求得管理的程序化和最优化的是（）A、系统管理学派B、决策理论学派C、权变理论学派D、管理数量学派
查看答案
（）一般均可运用数学模型求得最优解。A、非程序化决策B、风险型决策C、程序化决策D、确定型决策
查看答案
启发式模型（）A、是应用具有某些逻辑依据的经验法则进行判断得以简化的模型B、不进行综合评价以减少大量探索的工作量C、以枚举法求得最优解D、不存在最优解
查看答案
节约法不一定能求得最优解。
查看答案
贪心法用于求解某目标函数在一定约束条件的最优解。它是从一个可行解（满足约束条件，但未必能使目标函数最优）出发，逐步改进解，以求得最优解的思想方法。但使用贪心法未必一定能够找到最优解。
查看答案
多选题关于运输问题，下列说法正确的是（）。A在其数学模型中，有m+n-1个约束方程B用最小费用法求得的初始解比用西北角法得到的初始解在一般情况下更靠近最优解C对任何一个运输问题，一定存在最优解D对于产销不平衡的运输问题。同样也可以用表上作业法求解
查看答案
填空题多目标优化问题不存在使所有目标都达到最优的绝对最优解，只能求得（）
查看答案
判断题贪心法用于求解某目标函数在一定约束条件的最优解。它是从一个可行解（满足约束条件，但未必能使目标函数最优）出发，逐步改进解，以求得最优解的思想方法。但使用贪心法未必一定能够找到最优解。A对B错
查看答案
多选题运用线性规划建立数学模型的步骤包括（　　）。A确定决策目标B确定影响目标的变量C列出目标函数方程D找出实现目标的约束条件E找出使目标函数达到最优的可行解
查看答案
单选题切克兰德软系统方法论的核心是（）A实现最优化B求得满意解C调查比较或学习D建立概念模型
查看答案
单选题启发式模型（）A是应用具有某些逻辑依据的经验法则进行判断得以简化的模型B不进行综合评价以减少大量探索的工作量C以枚举法求得最优解D不存在最优解
查看答案
单选题单纯形法求解时，若求得的基础解满足非负要求，则该基础解为（）。A可行解B最优解C特解D可行基解
查看答案
判断题节约法不一定能求得最优解。A对B错
查看答案
单选题对于线性规划问题存在基B，令非基变量为零，求得满足AX=b的解，称为B的（）A基本解B可行解C基本可行解D最优解
查看答案
热门标签