受电弓升弓时,压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。() 此题为判断题(对，错)。
接触网动态检测系统电气参数检测主要包括：燃弧、网压
受电弓运行单位距离产生可见电弧的次数与电弧长度称为燃弧率。
燃弧是指通过受电弓滑板和接触线之间空气间隙的电流流动，通常伴有强光产生。
断路器额定开断时间是指在额定操作电压下施加分闸命令，直到最后灭弧相灭弧为止之间的时间间隔，它一般等于（）A、分闸时间；B、燃弧时间；C、分闸时间与燃弧时间之差；D、分闸时间与燃弧时间之和。
弓网间的燃弧率是弓网间燃弧时间与弓网接触时间的比值，其中弓网间燃弧时间是指燃弧持续时间超过（）的拉弧时间A、5毫秒B、10毫秒C、15毫秒D、20毫秒
评价接触网弓网受流性能优劣与否不包括以下哪个方面（）？A、接触线和受电弓之间的压力B、接触线高度C、接触线与受电弓的接触状态D、离线的燃弧持续时间
受电弓升弓时，压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。
受电弓运行单位距离产生（）的次数与电弧长度称为燃弧率。A、可见电弧B、离线C、电弧形状D、震动
弓网综合检测装置（1C）动态检测项目有（ ）。A、接触线动态拉出值、高度B、硬点、一跨内接触线高差C、弓网接触力、接触线抬升量、燃弧D、接触网电压
受电弓抓托点是指受电弓滑板同时接触到两支接触线的那一点.
DSA200受电弓减振器有效地吸收机车高速运行时产生的冲击和振动，保证受电弓滑板与接触导线可靠工作。
受电弓滑板两端制成弯曲形是为了（）。A、避免拉弧B、减小冲击C、避免刮弓D、改善受流性能
DSA200受电弓阻尼装置有效地吸收机车高速运行时产生的冲击和振动，保证受电弓滑板与接触导线可靠工作。
燃弧是指通过受电弓滑板和接触线之间空气间隙的电流流动，通常伴有强光产生。燃弧测量一般运用于实际运行电动客车车辆上和检测受电弓具有取流功能的检测车上。
受电弓运行单位距离产生（）的次数与（）称为燃弧率。A、可见电弧；电弧长度B、电弧长度；电弧长度C、电弧形状；电弧形状D、震动；电弧形状
空气断路器熄弧能力较强，电流过零后，不易产生重燃，但易产生（）。A、过电流；B、过电压；C、电磁振荡；D、铁磁振荡。
多选题弓网综合检测装置（1C）动态检测项目有（ ）。A接触线动态拉出值、高度B硬点、一跨内接触线高差C弓网接触力、接触线抬升量、燃弧D接触网电压
单选题评价接触网弓网受流性能优劣与否不包括以下哪个方面（）？A接触线和受电弓之间的压力B接触线高度C接触线与受电弓的接触状态D离线的燃弧持续时间
单选题受电弓滑板两端制成弯曲形是为了（）。A避免拉弧B减小冲击C避免刮弓D改善受流性能
单选题受电弓运行单位距离产生（）的次数与（）称为燃弧率。A可见电弧；电弧长度B电弧长度；电弧长度C电弧形状；电弧形状D震动；电弧形状
单选题受电弓运行单位距离产生（）的次数与电弧长度称为燃弧率。A可见电弧B离线C电弧形状D震动
判断题受电弓运行单位距离产生可见电弧的次数与电弧长度称为燃弧率。A对B错
单选题受电弓运行单位距离产生可见电弧的次数与（）称为燃弧率。A电弧亮度B电弧形式C电弧形状D电弧长度
单选题弓网间的燃弧率是弓网间燃弧时间与弓网接触时间的比值，其中弓网间燃弧时间是指燃弧持续时间超过（）的拉弧时间A5毫秒B10毫秒C15毫秒D20毫秒