单选题出口到美国的木材,如在运输中发生风险,下列()最可能导致实际全损。A船只失踪3个月B船只被海盗劫走C船只遇难沉没,货物落海D船只在避难港避难

单选题
出口到美国的木材,如在运输中发生风险,下列()最可能导致实际全损。
A

船只失踪3个月

B

船只被海盗劫走

C

船只遇难沉没,货物落海

D

船只在避难港避难


参考解析

解析: 暂无解析

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出口到美国的木材,如在运输中发生风险,导致实际全损情况的有( )A、船舶失踪3个月B、船舶遇难沉没,货物沉入海底C、船舶被海盗劫走D、船舶在避难港避难E、船舶在巨浪的冲击下,船体支离破碎已不成船形

()承保被保险船舶因遭受保险范围内的风险而导致的全部损失,包括实际全损和推定全损。A.全损险B.一切险C.特别附加险D.水渍险

承保被保险船舶因遭受保险范围内的风险而导致的全部损失,包括实际全损和推定全损的险种是( )。

下列各项不属于海上货物运输实际全损的是( )。

船舶或货物在运输过程中 , 因受到海上风险和外来风险所造成的部分损失 , 被称为 ( ) 。A.单独海损B.共同海损C.实际全损D.推定全损

依全损程度的不同,全部损失可分为实际全损和()。A、单独全损B、共同全损C、风险全损D、推定全损

一批布料出口到中东,由于海洋运输遇到恶劣气候,导致船体进水,布料受损严重。如果把这批货物进行修复,再运到目的港,其所花的费用超过了其保险价格,这批货物应属于()A、共同海损B、实际海损C、推定全损D、单独海损

出口到美国的木材,如在运输中发生风险,下列哪些情况导致实际全损()A、船只失踪3个月B、船只遇难沉没C、船只被海盗劫去D、船只在避难港避难

出口到美国的木材,如在运输中发生风险,下列()最可能导致实际全损。A、船只失踪3个月B、船只被海盗劫走C、船只遇难沉没,货物落海D、船只在避难港避难

海洋运输货物保险负责的全损包括()A、货物失去了原有的使用价值B、共同海损C、实际全损D、单独海损E、推定全损

海洋运输货物保险负责的全损只包括货物失去了原有的使用价值和实际全损。

海洋运输中,构成实际全损一般有几种情况?

出口到美国的木材,如在运输中发生风险,导致实际全损情况的有()。A、船舶失踪3个月B、船舶遇难沉没,货物沉入海底C、船舶被海盗劫走D、船舶在避难港避难

海上货物运输中,凡由自然灾害和意外事故直接导致的船舶或货物的部分损失,称为()。A、推定全损B、单独海损C、共同海损D、实际全损

()是指船舶或货物在运输过程中,因受海上风险和外来风险所造成的部分损失。A、实际全损B、单独海损C、推定全损D、共同海损

()承保被保险船舶因遭受保险范围内的风险而导致的全部损失,包括实际全损和推定全损。A、全损险B、一切险C、特别附加险D、水渍险

下列哪项不属于全损()A、实际全损B、部分全损C、推定全损D、共同海损

船舶或货物在运输过程中,因受到海上风险和外来风险所造成的部分损失,被称为()。A、单独海损B、共同海损C、实际全损D、推定全损

海上货物运输保险负责的全损包括( )A、货物失去了原有的使用价值B、共同海损C、实际全损D、单独海损E、推定全损

单选题下列哪项不属于全损()A实际全损B部分全损C推定全损D共同海损

单选题()承保被保险船舶因遭受保险范围内的风险而导致的全部损失,包括实际全损和推定全损。A全损险B一切险C特别附加险D水渍险

多选题出口到美国的木材,如在运输中发生风险,下列哪些情况导致实际全损()A船只失踪3个月B船只遇难沉没C船只被海盗劫去D船只在避难港避难

多选题出口到美国的木材,如在运输中发生风险,导致实际全损情况的有()A船舶失踪3个月B船舶遇难沉没,货物沉入海底C船舶被海盗劫走D船舶在避难港避难E船舶在巨浪的冲击下,船体支离破碎已不成船形

单选题出口到美国的木材,如在运输中发生风险,下列哪种情况导致实际全损()A船只失踪3个月B船只遇难沉没,货物沉入船底C船只被海盗劫去D船只在避难港避难

单选题海上货物运输中,凡由自然灾害和意外事故直接导致的船舶或货物的部分损失,称为()。A推定全损B单独海损C共同海损D实际全损

单选题船舶或货物在运输过程中,因受到海上风险和外来风险所造成的部分损失,被称为()。A单独海损B共同海损C实际全损D推定全损

单选题出口到美国的木材,如在运输中发生风险,下列()最可能导致实际全损。A船只失踪3个月B船只被海盗劫走C船只遇难沉没,货物落海D船只在避难港避难

多选题在海上货物运输保险中,保险公司承包的的损失是由于海上风险与外来风险所造成的损坏或灭失,简称海损。海损一般包括()A实际全损B推定全损C共同海损D单独海损