无缝道岔进行整组扣件涂油时,应采取()的流水作业方法,其它各种联结螺栓涂油应逐个进行。 A.隔一松一B.隔二松一C.隔一松二D.隔一松三
无缝线路轨温在实际锁定轨温－20℃以下时,可以进行隔二松一,流水作业扣件涂油。() 此题为判断题(对，错)。
进行整组扣件涂油时,应采取()的流水作业方法,其它各种联结螺栓涂油应逐个进行。 A.隔一松一B.隔二松一C.隔一松二D.隔一松三
无缝线路轨温在实际锁定轨温减30℃以下时,可以进行扣件涂油和流水作业。() 此题为判断题(对，错)。
无缝线路钢轨轨温在实际锁定轨温减30℃以下时,可以进行扣件涂油和流水作业。() 此题为判断题(对，错)。
作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，更换扣件或涂油允许隔（）松一，流水作业。A.一B.三C.四D.二 标准答案：D
扣件维修是对扣件进行（）、螺旋道钉改锚等。A、全面检查B、整正C、紧松补缺D、除锈涂油
道岔扣件系统及其零部件，应使用（）定期对螺栓涂油，保持润滑状态。
WJ-7型扣件部件养护维修要求主要有（）。A、运营初期应注意观察扣件的使用情况，如扣件松弛，应及时复拧。当发现钢轨空吊、高低和水平不平顺时，应及时放入调高垫板。B、应对T型螺栓进行定期涂油，防止螺栓锈蚀，并保持扣件的清洁。C、使用中如发现扣件部件损坏应及时更换。D、如遇有需要卸下锚固螺栓的情况时，应避免泥污进入预埋套管。
无缝线路轨温在实际锁定轨温－20℃以下时，可以进行隔二松一，流水作业扣件涂油。
有计划的成段整修扣件，进行扣件和接头螺栓涂油，属于（）的作业范围。A、综合维修B、经常保养C、临时补修D、大修作业
利用列车间隔进行混凝土枕螺栓涂油作业应采取（）流水作业，当日当日回检拧紧一遍，1~4天后再复拧一遍。A、“隔二松一”B、“隔四松一”C、“隔三松一”D、“隔一松一”
无缝道岔养护维修进行整组扣件涂油时，应采取隔二松一的流水作业方法，其他各种联结螺栓涂油应逐个进行。
无缝线路轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，可以进行扣件涂油和流水作业。
无缝道岔养护维修时，要有计划地安排扣件及各种联结零件的养护工作，要求每月至少检查、整修一次，做好涂油、复紧工作，有损坏、丢失的要及时更换、补充。
作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，更换扣件或涂油允许隔（）松一，流水作业。A、一B、二C、三D、四
无缝线路维修工作，在允许作业轨温范围内每年将接头螺栓及扣件全面除垢、涂油一遍。
接头螺栓涂油时，应先打开接头，再对螺栓进行逐个涂油。
多选题扣件维修是对扣件进行（）、螺旋道钉改锚等。A全面检查B整正C紧松补缺D除锈涂油
单选题作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，更换扣件或涂油允许隔（）松一，流水作业。A一B二C三D四
填空题道岔扣件系统及其零部件，应使用（）定期对螺栓涂油，保持润滑状态。
判断题无缝线路轨温在实际锁定轨温－20℃以下时，可以进行隔二松一，流水作业扣件涂油。A对B错
判断题无缝线路轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，可以进行扣件涂油和流水作业。A对B错
单选题利用列车间隔进行混凝土枕螺栓涂油作业应采取（）流水作业，当日当日回检拧紧一遍，1~4天后再复拧一遍。A“隔二松一”B“隔四松一”C“隔三松一”D“隔一松一”
判断题接头螺栓涂油时，应先打开接头，再对螺栓进行逐个涂油。A对B错
判断题无缝道岔养护维修时，要有计划地安排扣件及各种联结零件的养护工作，要求每月至少检查、整修一次，做好涂油、复紧工作，有损坏、丢失的要及时更换、补充。A对B错