判断题有人告诉设计人员现在设计货船，不论是干货船还是液货船（如油船），其起居处所内服务处所和控制站内均可采用IC法、ⅡC法、ⅢC法进行保护。A对B错
判断题
有人告诉设计人员现在设计货船，不论是干货船还是液货船（如油船），其起居处所内服务处所和控制站内均可采用IC法、ⅡC法、ⅢC法进行保护。
A
对
B
错
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解析：
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根据2011国内海船法定检验技术规则第4篇2-1章，下列说法正确的是（）A、船长LL：系指最深分舱载重线两端的垂线间量得的长度B、无论何时建造的货船，如改装成客船，改装完成之日应按客船看待C、货船的干舷甲板可取为舱壁甲板D、供船员起居和使用的处所，亦应作乘客处所看待
2000总吨及以上的货船在起居处所和服务处所引入了IC法、IIC法或IIIC法保护方法的法规是（），此要求的生效日期为（）。A、04规则；2004年3月1日B、06修改通报；2006年3月1日C、08修改通报；2009年8月1日D、08修改通报；2009年9月1日
下列（）规定是《04海规》对液货船的要求。A、机器处所应位于液货舱和污液舱的后方，也应位于燃油舱的后方B、如驾驶台设置在货油区域上方，必须用一个至高度至少2M的开敞空间隔开C、起居处所和服务处所与溢于甲板上液货隔开的固定挡板的高度至少300MMD、小于2000总吨的液货船，面向货物区域的限界面的隔热标准允许由A-60级放宽至A-15级。
000总吨及以上的液货船，环围起居处所的上层建筑和甲板室的外部限界面包括支承这些起居处所的任何悬架甲板，其面向液货舱的全部限界面及距离限界面3m范围之内，应隔热至（）级标准。A、AB、A－15C、A－30D、A－60
在一艘总载重量为48，000DWT的成品油船设计中，船厂185m，约30000总吨，从事国际航行。请问：在该船的起居处所服务处所和控制站内应采取下列何种结构防火保护方法？（）A、IC法B、IIC法C、IIIC法D、上列全部
一货船总吨位为2010，因检验质量问题而可能被滞留的缺陷有：（）A、机器处所与起居处所无防火分隔B、机器处所与起居处所无手动报警装置C、无防火控制图D、机器处所与起居处所、走廊、梯道处所等的舱壁和甲板，为“A-0”级分隔
单选题000总吨及以上的液货船，环围起居处所的上层建筑和甲板室的外部限界面包括支承这些起居处所的任何悬架甲板，其面向液货舱的全部限界面及距离限界面3m范围之内，应隔热至（）级标准。AABA－15CA－30DA－60
多选题一货船总吨位为2010，因检验质量问题而可能被滞留的缺陷有：（）A机器处所与起居处所无防火分隔B机器处所与起居处所无手动报警装置C无防火控制图D机器处所与起居处所、走廊、梯道处所等的舱壁和甲板，为“A-0”级分隔
多选题在液货船的消防安全措施中，以下描述正确的是（）A液货泵舱、液货舱、污油舱、隔离空舱、燃油舱应位于机器处所的前方B泵舱的下部可以凹入A类机器处所，但须满足条件C货油主控制站如果满足相关要求可以不必位于燃油舱或压载舱的后方D500总吨以下的液货船在起居处所和服务处所内只需设置符合要求的手动报警装置
单选题在一艘总载重量为48，000DWT的成品油船设计中，船厂185m，约30000总吨，从事国际航行。请问：在该船的起居处所服务处所和控制站内应采取下列何种结构防火保护方法？（）AIC法BIIC法CIIIC法D上列全部
多选题根据2011国内海船法定检验技术规则第4篇2-1章，下列说法正确的是（）A船长LL：系指最深分舱载重线两端的垂线间量得的长度B无论何时建造的货船，如改装成客船，改装完成之日应按客船看待C货船的干舷甲板可取为舱壁甲板D供船员起居和使用的处所，亦应作乘客处所看待