防火板以螺栓组装或分段焊接牢固,段焊长度为()。 A.30～55mmB.25～50mmC.30～50mmD.35～60mm
临修转向架故障修理标准:转8AB、转8B、转8AG、转8G、转E21型侧架上的斜楔挡焊缝开裂时清除原焊波重焊,弯曲时(),裂纹时焊修或更换。 A.更换B.调修C.焊接D.无需处理
修理临修故障时,防火板以螺栓组装或分段焊接牢固,段焊长度为()。 A.20～50mmB.30～50mmC.45～55mmD.40～70mm
修理临修故障时,防火板须为平板型或曲折型,厚度为2~3mm,长度大于(),宽度大于400mm。 A.720mmB.750mmC.800mmD.850mm
修理临修故障时,防火板纵向中心线与中梁纵向中心线距离为()。 A.720～850mmB.720～800mmC.700～800mmD.700～850mm
修理临修故障时,各型敞、棚车的缓解阀拉杆吊座的长度为(),焊接时四周满焊,焊角为5mm。 A.100mmB.120mmC.150mmD.180mm
修理临修故障时,21t轴重型的下心盘螺栓规格为()。 A.M20B.M22C.M24D.M26
修理临修故障时钢质垫板超过一层时,须在钢板层间()。 A.四周满焊B.四周点焊固C.四周段焊D.任意连点焊固
修理临修故障时，防火板以螺栓组装或分段焊接牢固，段焊长度为（）。A、20～50mmB、30～50mmC、45～55mmD、40～70mm
对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入站修作业场进行（）。A、处理B、修理C、处置D、焊修
机车在运行过程中发生事故或故障，需要进行的修理称为（）。A、小修B、临修C、辅修D、段修
临修转向架故障修理标准：转8AB、转8B、转8AG、转8G、转E21型侧架上的斜楔挡焊缝开裂时清除原焊波重焊，弯曲时（），裂纹时焊修或更换。A、更换B、调修C、焊接D、无需处理
修理临修故障时，防火板纵向中心线与中梁纵向中心线距离为（）。A、720～850mmB、720～800mmC、700～800mmD、700～850mm
修理临修故障时钢质垫板超过一层时，须在钢板层间（）。A、四周满焊B、四周点焊固C、四周段焊D、任意连点焊固
修理临修故障时，防火板须为平板型或曲折型，厚度为2～3mm，长度大于（），宽度大于400mm。A、720mmB、750mmC、800mmD、850mm
防火板以螺栓组装或分段焊接牢固，段焊长度为（）。A、30～50mmB、20～50mmC、30～60mmD、30～70mm
铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则客车轮对（），须对在役车轮轮辋进行超声波探伤检查。A、组装、段修、厂修B、临修、段修、厂修C、临修、组装、厂修D、临修、段修、组装
摘车临修故障：现场检车员发现不能在列车队内修理，确需扣（）时，须通知工长进行鉴定；A、厂修B、段修C、临修
未按规定对下侧门搭扣扣铁组装螺栓、螺母进行点焊的C70型敞车段修、临修时，须对下侧门搭扣扣铁组装螺栓、螺母进行点焊，以提高（）可靠性。
单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤的检验规则客车轮对（），须对在役车轮轮辋进行超声波探伤检查。A组装、段修、厂修B临修、段修、厂修C临修、组装、厂修D临修、段修、组装
单选题防火板以螺栓组装或分段焊接牢固，段焊长度为（）。A30～50mmB20～50mmC30～60mmD30～70mm
单选题修理临修故障时，各型敞、棚车的缓解阀拉杆吊座的长度为（），焊接时四周满焊，焊角为5mm。A100mmB120mmC150mmD180mm
单选题修理临修故障时，防火板纵向中心线与中梁纵向中心线距离为（）。A720～850mmB720～800mmC700～800mmD700～850mm
填空题未按规定对下侧门搭扣扣铁组装螺栓、螺母进行点焊的C70型敞车段修、临修时，须对下侧门搭扣扣铁组装螺栓、螺母进行点焊，以提高（）可靠性。
单选题防火板纵向中心线与中梁纵向中心线的间距为720～800mm，与地板下面的间距须大于35mm（原结构小于35mm者除外），与枕梁上盖板重合量不小于（），防火板以螺栓组装或分段焊接牢固，段焊长度为30～50mm。A10mmB20mmC30mmD40mm
单选题修理临修故障时钢质垫板超过一层时，须在钢板层间（）。A四周满焊B四周点焊固C四周段焊D任意连点焊固
单选题摘车临修故障：现场检车员发现不能在列车队内修理，确需扣（）时，须通知工长进行鉴定；A厂修B段修C临修