判断题基于车-地双向通信的列车运行控制系统被称为基于通信的列车控制CBTC系统,是目前全球轨道交通界公认的最先进的列车控制技术。A对B错

判断题
基于车-地双向通信的列车运行控制系统被称为基于通信的列车控制CBTC系统,是目前全球轨道交通界公认的最先进的列车控制技术。
A

B


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地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式(CBTC)列车自动控制系统,同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统,支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。

轨道交通列车运行控制系统综合利用3C技术代替了传统的轨道电路技术,3C技术是()未来城市轨道交通运行控制系统的发展趋势是实现CBTC A、ComputerB、CommunicationC、Control

基于计算机技术和通信技术,高速列车、动车组普遍配置了基于网络的()计算机控制系统,提供整列车的控制、监测、诊断等功能,即列车控制和管理系统TCMS,又称为列车网络控制系统。 A、实现各动力车的重联控制B、实现动车所有由计算机控制的部件联网通信和资源共享C、实现全列车的制动控制、自动门控制、轴温监测及空调控制等功能D、完成全列车的自检

CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信,实现“()信息双向传输的列车运行控制系统。A、车-地B、车-人C、空-地D、人-机

CTCS-3级是基于()传输信息并采用()等方式检查列车占用的列车运行控制系统。

CTCS-2级是基于()的列车运行控制系统。A、轨道传输信息B、列车传输信息C、应答器传输信息D、无线通信

在城市轨道交通的规划建设阶段,ATC系统的类型主要有()。A、基于有线的列车控制系统B、基于无线的列车控制系统C、分散式ATCD、连续式ATC和点式ATC

基于通信的列车控制(CBTC)有哪些优越性?

基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一,是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障,将导致CBTC-ATP功能的丧失,需维持一定密度的列车安全运营。

CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息单向传输的列车运行控制系统。

CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信,实现车-地信息()传输的列车运行控制系统。A、双向B、单向C、混合D、按序

()的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介,通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换,从而达到对列车运行的控制。A、磁悬浮驾驶系统B、自动驾驶系统C、基于漏泄波导通信D、自动控制系统

基于无线通信的列车运行自动控制系统的简称是ATC。

CBTC是基于()的列车控制系统。A、道岔B、信号机C、计轴D、通信

CTCS-3级列控系统是基于()的列车运行控制系统。

CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输,无线闭塞中心(RBC)生成行车许可,轨道电路实现列车(),应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。

填空题地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式(CBTC)列车自动控制系统,同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统,支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括()、()、()、()四个子系统。

多选题在城市轨道交通的规划建设阶段,ATC系统的类型主要有()。A基于有线的列车控制系统B基于无线的列车控制系统C分散式ATCD连续式ATC和点式ATC

判断题基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一,是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障,将导致CBTC-ATP功能的丧失,需维持一定密度的列车安全运营。A对B错

问答题基于通信的列车控制(CBTC)有哪些优越性?

判断题CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息单向传输的列车运行控制系统。A对B错

单选题CBTC是基于()的列车控制系统。A道岔B信号机C计轴D通信

填空题CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输,无线闭塞中心(RBC)生成行车许可,轨道电路实现列车(),应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。

单选题()的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介,通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换,从而达到对列车运行的控制。A磁悬浮驾驶系统B自动驾驶系统C基于漏泄波导通信D自动控制系统

单选题CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信,实现“()信息双向传输的列车运行控制系统。A车-地B车-人C空-地D人-机

单选题CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信,实现车-地信息()传输的列车运行控制系统。A双向B单向C混合D按序

填空题宁天城际正线采用自()的一套基于无线通信的移动闭塞列车自动控制系统(CBTC)。