单选题面向城市和区域范围消费者的短距离运输是（）A搬运B运输C零担D配送

单选题
面向城市和区域范围消费者的短距离运输是（）
A

搬运

B

运输

C

零担

D

配送

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铁路运输很适合运送短距离的货物运输以及各小城市间的旅客运输的需要。此题为判断题(对，错)。
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运输市场是指运输生产者和()之间进行运输交易的场所和区域。 A运输消费者B运输中转者C运输服务者D运输决策者
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与一般运输形态不同的是,配送运输是较短距离、较小规模、频度较高的运输形式,它是面向用户的“末端运输”、“支线运输”、“二次运输”,一般使用汽车作为运输工具。() 此题为判断题(对，错)。
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下列属于铁路运输适用范围的是()。A:鲜活的货物运输B:流体货物C:高附加值、多批次、少批量货运D:中长距离和短距离的城际间旅客运输
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关于公共交通区域调度的说法正确的有( )。A.区域调度模式是基于运量平衡思想提出的B.区域调度是面向线路，而非面向任务的调度模式C.区域调度包括单车场调度和多车场调度两种形式D.区域调度是国外大城市普遍采用的、高效率的城市公共汽车调度模式E.区域调度是未来大城市公共交通调度的发展方向
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城市轨道交通按照在城市不同区域的( )划分，主要可以分为市区轨道交通和市域轨道交通。A.运营范围B.运输能力C.路权D.敷设方式
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干线货物运输不是（）货物运输。A、大运量B、快速C、短距离D、大范围
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配送是面向城区、区域内的短距离、多频率的商品送达服务，其本质也是商品的位移，与运输的差别只在于距离的长短而已。
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按运输范围和区域不同可将运输市场划分为（）市场、（）市场和（）市场。
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与一般运输形态区别，输送是指做（）的运输形式，是一种区域内的货物移动。A、较短距离B、大规模C、较小规模D、高质量E、频度较高
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交通运输工程规划可以是全国范围的，也可以是区域性的，或者是单个城市的。
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城市规划以区域规划为依据的主要理由是（　）。A、区域规划的空间范围比城市规划区的范围大B、区域规划的内容比城市规划的内容更广C、城市的发展离不开区域的资源与环境条件D、城市的性质、规模和发展方向离不开生产力的布局和地域分工
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配送运输是（）和（）的运输，是物流的终端资源配置。A、短距离、小范围B、短距离、大范围C、长距离、小范围D、长距离、大范围
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区域配送中心是以城市范围为配送区域的配送中心。由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送，所以，这种配送中心往往和零售经营相结合。
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按交通规划研究的地区范围不同，可分为国家级交通运输规划、区域性交通运输规划和（）。A、新区规划B、城市交通规划C、新农村规划D、生产规划
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短距离运输是指
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运输需求主要包括区域间的货物运输和城市内的商品配送。
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铁路运输很适合运送短距离的货物运输以及各小城市间的旅客运输的需要。
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单选题（）是对区域和城市运输系统的预测和优化研究，分近期和远期规划。A运输系统规划B运输结构规划C运输区域规划D运输平面规划
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判断题铁路运输很适合运送短距离的货物运输以及各小城市间的旅客运输的需要。A对B错
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判断题配送是面向城区、区域内的短距离、多频率的商品送达服务，其本质也是商品的位移，与运输的差别只在于距离的长短而已。A对B错
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单选题下列属于铁路运输适用范围的是（）。A鲜活的货物运输B流体货物C高附加值、多批次、少批量货运D中长距离和短距离的城际间旅客运输
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判断题交通运输工程规划可以是全国范围的，也可以是区域性的，或者是单个城市的。A对B错
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单选题干线货物运输不是（）货物运输。A大运量B快速C短距离D大范围
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单选题下列关于运输的说法中，错误的是（ ）。A是物流最重要的一个功能B运输的方式分为铁路运输、公路运输、船舶运输、航空运输、管道运输C面向城市内和区域内的运输称为配送D运输创造了空间效益和时间效益
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判断题区域配送中心是以城市范围为配送区域的配送中心。由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送，所以，这种配送中心往往和零售经营相结合。A对B错
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单选题城市规划以区域规划为依据的主要理由是（　）。A区域规划的空间范围比城市规划区的范围大B区域规划的内容比城市规划的内容更广C城市的发展离不开区域的资源与环境条件D城市的性质、规模和发展方向离不开生产力的布局和地域分工
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