列车在运行途中，车辆自动制动机发生故障 时，机车乘务员可关闭车辆截断塞门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的6%时，运行至前方站通知车站转报列车调度员，必须将超过6%部分的关门车甩下。此题为判断题(对，错)。
旅客列车运行途中甩挂车辆时,车辆的摘挂、软管的摘解,由()负责。 A、客列检人员B、机车乘务组C、车辆乘务员D、调车人员
遇下列哪些情况须进行制动机的全部试验()。 A.旅客列车库内检修作业B.在有客列检作业的车站折返的旅客列车C.列检作业场对运行途中自制动机发生故障的到达列车D.无列检作业的始发列车发车前
以下哪些情形应按规定实施全部试验()。 A.旅客列车库内检修作业B.列检作业场对运行途中自动制动机发生故障的到达列车C.在有客列检作业的车站折返的旅客列车D.站编始发列车开车前
旅客列车不准编挂制动关门车。在运行途中，如制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭1辆，但列车（）不得为关门车。
旅客列车运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆，限速多少运行？（）A、100km/hB、120km/hC、140km/hD、160km/h
旅客列车编组12辆，在运行途中尾部车辆因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。
遇装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，根据（）的要求报告列车调度员，列车比照客列尾装置故障处理，运行到终点站。A、车站值班员B、车辆乘务员C、列车调度员
运行途中因列尾装置主机发生漏泄造成列车被迫停车时，司机指派人员到列车尾部关闭列车最后一辆尾部折角塞门后即可开车，维持运行至前方站处理。
遇装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，根据车辆乘务员的要求报告（），列车比照客列尾装置故障处理，运行到终点站。A、车站值班员B、车辆乘务员C、列车调度员
遇装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，根据车辆乘务员的要求报告列车调度员，列车比照（）列尾装置故障处理，运行到终点站。A、客B、货C、无守
装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，车辆乘务员通知司机，由司机报告车站值班员（列车调度员），列车比照客列尾装置故障处理，运行到（）。A、前方站B、停车站C、终点站
列车运行途中因应急故障处置等原因，需提缓解阀1辆开车的（包括在站折返），须比照制动关门车，向机车乘务员递交《旅客列车制动关门限速证明书》。
旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许（），但（）不得为关门车。
旅客列车不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，如何处理？（）A、准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。B、甩车C、待故障修复后再开车D、直接开车限速监控运行
旅客列车在运行途中，尾部车辆因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。
旅客列车运行途中反映车辆有抱闸情形时，通知（）检查处理。A、司机B、车辆乘务员C、车站人员D、列检人员
（）接到运行途中列车尾部装置故障的报告后，指示列车在前方站停车处理。（非正常办法第一章第七条第1款）A、列车调度员B、列检值班员C、车站值班员D、车辆调度员
判断题旅客列车编组12辆，在运行途中尾部车辆因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。A对B错
判断题运行途中因列尾装置主机发生漏泄造成列车被迫停车时，司机指派人员到列车尾部关闭列车最后一辆尾部折角塞门后即可开车，维持运行至前方站处理。A对B错
填空题旅客列车不准编挂制动关门车。在运行途中，如制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭1辆，但列车（）不得为关门车。
单选题遇装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，根据（）的要求报告列车调度员，列车比照客列尾装置故障处理，运行到终点站。A车站值班员B车辆乘务员C列车调度员
单选题遇装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，根据车辆乘务员的要求报告（），列车比照客列尾装置故障处理，运行到终点站。A车站值班员B车辆乘务员C列车调度员
填空题旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许（），但（）不得为关门车。
单选题装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，车辆乘务员通知司机，由司机报告车站值班员（列车调度员），列车比照客列尾装置故障处理，运行到（）。A前方站B停车站C终点站
单选题遇装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，根据车辆乘务员的要求报告列车调度员，列车比照（）列尾装置故障处理，运行到终点站。A客B货C无守
单选题旅客列车运行途中反映车辆有抱闸情形时，通知（）检查处理。A司机B车辆乘务员C车站人员D列检人员