单选题船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有（）。 Ⅰ.气缸盖与气缸套结合面的密封性好 Ⅱ.刚性好 Ⅲ.可缩小气缸间距 Ⅳ.拆装维修方便 Ⅴ.制造成品率高 Ⅵ.易变形AⅠ＋Ⅲ＋Ⅵ＋ⅤBⅡ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥCⅠ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤDⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

单选题
船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有（）。 Ⅰ.气缸盖与气缸套结合面的密封性好 Ⅱ.刚性好 Ⅲ.可缩小气缸间距 Ⅳ.拆装维修方便 Ⅴ.制造成品率高 Ⅵ.易变形
A

Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ

B

Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

C

Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

D

Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

参考解析

解析： 单体式气缸盖刚性较好，容易解决气缸盖在工作中的热变形问题，进而提高气缸盖的密封性。同时采用单体制造后，便于加工，制造就更为方便，成品率就更高，另外在拆装时，可以单缸进行，拆装维修更为方便。
但采用单缸制造后，整个柴油机的气缸盖总体长度变长，使气缸的中心距加大，同时也增加了柴油机的长度和重量。

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十字头式柴油机某缸冷却水压力表指针波动时,表明()有穿透性裂纹。 A、气缸盖B、活塞C、气缸套D、气缸盖或气缸套
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指出下述单体式气缸盖的优点中不正确的是：A.有利于缩短柴油机长度B.气缸盖密封性好C.制造、拆装方便D.容易解决热变形
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柴油机的主要固定机件有气缸套、气缸盖、油底壳及（）等。
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单体式气缸盖的优点中不正确的是：（）A、气缸盖密封性好B、制造、拆装方便C、有利于缩短柴油机长度D、容易解决热变形
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（）上没有进气阀和排气阀。A、四冲程柴油机的气缸盖B、增压型柴油机的气缸盖C、直流扫气式二冲程柴油机的气缸盖D、弯流扫气式二冲程柴油机的气缸盖
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柴油机的机体部件有：（）。A、气缸体B、气缸盖C、气缸套D、主轴承E、油底壳F、飞轮
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测得气缸压力结果如超过原设计规定，并不一定是气缸密封性好，要结合使用和维修情况进行分析。这种情况有可能系燃烧室内积炭过多、气缸衬垫过薄、缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成。
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（）不是整体式气缸盖的特点。A、密封好B、气缸中心距短C、可提高柴油机刚性D、多用于中小型高速柴油机
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单选题柴油机的汽缸由（）组成。A活塞和气缸套B气缸体和气缸套C气缸套和气缸体D气缸套、气缸盖和活塞
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单选题（）不是整体式气缸盖的特点。A密封好B气缸中心距短C可提高柴油机刚性D多用于中小型高速柴油机
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单选题指出下述单体式气缸盖的优点中不正确的是：A有利于缩短柴油机长度B气缸盖密封性好C制造、拆装方便D容易解决热变形
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单选题关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有（）。 Ⅰ.预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹 Ⅱ.预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹 Ⅲ.气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10% Ⅳ.用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10% Ⅴ.只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求AⅡ＋ⅣBⅠ＋ⅢCⅠ＋Ⅳ＋ⅤDⅡ＋Ⅲ＋Ⅳ
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单选题船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有（）。 Ⅰ.气缸盖与气缸套结合面的密封性好 Ⅱ.刚性好 Ⅲ.可缩小气缸间距 Ⅳ.拆装维修方便 Ⅴ.制造成品率高 Ⅵ.易变形AⅠ＋Ⅲ＋Ⅵ＋ⅤBⅡ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥCⅠ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤDⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
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