问答题船东和承租人签订了租约。租约中没有订明要装的货名。船东在交船前做了例行的清理货舱，做好了装运一般货物的准备工作。但是当抵达交船港时，租船人才告诉船东其要装的是散装糖。因此还要做进一步货舱清理工作。承租人认为，该船交船时并未准备就绪，应属违约。而船东认为，船舶完全适用于装运一般货物，并没有违约。针对上述案情，应该如何处理争议？请说明理由
问答题
船东和承租人签订了租约。租约中没有订明要装的货名。船东在交船前做了例行的清理货舱，做好了装运一般货物的准备工作。但是当抵达交船港时，租船人才告诉船东其要装的是散装糖。因此还要做进一步货舱清理工作。承租人认为，该船交船时并未准备就绪，应属违约。而船东认为，船舶完全适用于装运一般货物，并没有违约。针对上述案情，应该如何处理争议？请说明理由
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船东与承租人签订定期租船合同。合同中约定航行疏忽所致损失，船东可以免责。船舶在开往交船港途中发生碰撞，船东为赶船期只好花更高的租金另外租他船代替，代替船在解约日之后才到达。承租人根据解约条款解除合同并索赔损失，而船东抗辩说迟延交船纯系碰撞所致，而租约中约定航行疏忽免责，船东可以免责，所以承租人无权解约更无权索赔。针对上述案情，承租人是否能解约并索赔损失
船东和承租人订立了一份TCT租约。该租约规定，出租人完成指定港口之间的运输，承租人按时间支付租金，租期为40天，但租船人并不保证能在这一租期内还船。事后，承租人超期5天还船船东能否主张索赔？
船东和承租人订立了一份期租租约。租约约定“ArrivalAntwerp（驶抵安特卫普）交船”。当船方驶抵安特卫普港外时，天气突变，该船根本无法驶入港口靠泊码头，由此延滞数日。承租人认为，该港的惯例是越过河道上的某条界限才算抵达安特卫普港，所以该船未能抵达交船地点，主张船东应负赔偿责任。船东则认为，该租约是期租合约，而非对抵达船舶有严格解释要求的程租合约，两者不可混淆，船东无需赔偿。针对上述案情，船东是否应承担赔偿责任？为什么
某租方想要承租一艘备有垂直通风的水果船运输水果。某船东却将一艘平面通风的船说明为垂直通风。事后，承租人知悉该情况，以该船不适合租方使用为由主张撤销租约。船东以租方所提出的“垂直通风”这一要求并未订入租约中，故租约无权以取消租约为由提请仲裁。租方能否取消租约？
船东和承租人签订了租约。租约中没有订明要装的货名。船东在交船前做了例行的清理货舱，做好了装运一般货物的准备工作。但是当抵达交船港时，租船人才告诉船东其要装的是散装糖。因此还要做进一步货舱清理工作。承租人认为，该船交船时并未准备就绪，应属违约。而船东认为，船舶完全适用于装运一般货物，并没有违约。针对上述案情，应该如何处理争议？请说明理由
船东和承租人签订了定期租船合同。合同约定租期为3年，约定船速约为14节。船东依约定于3个月后将船舶开往交船地点以供承租人使用。后承租人发现交船时航速仅能达到13节，而非约定的14节，故提出索赔。船东则抗辩说，租约中的约定是依据订立合同当时的船舶所能达到的航速而定的，并非保证交船时的航速，而相关证据证明订约当时该船确实可以达到14节，因此船东并不违约。针对上述案情，判断船东是否违约，请说明理由
船东和承租人订立了一份租约。租约约定，皮革是除外货物。但是在前几个航次中，船长都让承租人装运皮革，而船东没有提出抗议。直到最后一次运输时，船东事先明确拒绝承租人装运皮革，承租人以船东已经弃权提出反驳，认为自己可以继续装运皮革。针对上述的案情，应如何处理？
船东和承租人订立了租船合同。该船为冷藏船，承租人要求使用该船装运香蕉，并且租约中没有将香蕉除外，但是船东认为船上通风不足以适应香蕉的运输而拒绝运输。双方坚持不下，结果船东一气之下将船开走。而承租人的香蕉因一时无法找到其他船而致全损。事后承租人举证证明，即使该船通风不足亦适合运载一个很短的航程，因此船东应对其拒不履约所致损失负赔偿责任。针对上述案情，应该怎么样处理
船东和承租人订立了一份租船合同。租约中规定，租期为6个月。后承租人超过租期3天还船。船东主张承租人违约。如果该租约规定“保证6个月还船”，或规定“最少3个月，最长6个月”时，船东能否以承租人超期3天还船请求赔偿
船东和承租人订立了一份租船合同。租约中规定，租期为6个月。后承租人超过租期3天还船。船东主张承租人违约。如果该租约规定“6个月租期，租方有权缩短或延长10天”。现在承租人于6个月零12天时还船，则船东能否索赔
某租方想要承租一艘备有垂直通风的水果船运输水果。某船东却将一艘平面通风的船说明为垂直通风。事后，承租人知悉该情况，以该船不适合租方使用为由主张撤销租约。船东以租方所提出的“垂直通风”这一要求并未订入租约中，故租约无权以取消租约为由提请仲裁。船东的主张是否有理？
问答题船东和承租人订立了一份租船合同。租约中规定，租期为6个月。后承租人超过租期3天还船。船东主张承租人违约。如果该租约规定“保证6个月还船”，或规定“最少3个月，最长6个月”时，船东能否以承租人超期3天还船请求赔偿
问答题船东和承租人订立了一份租船合同。租约中规定，租期为6个月。后承租人超过租期3天还船。船东主张承租人违约。如果该租约中规定“租约大约6个月”，此时船东能否再以承租人超期3天还船要求赔偿
问答题船东与承租人签订了租约。合同约定，租期为6个月，船舶可达航速大约14节，消耗大约35吨燃油。双方同意该约定意味着只要该船能达到13.5节及36.4吨耗油即不算船方违约。事后承租人以该船实际航速达不到合同中约定的速度提起仲裁。船东辩称该期租租约，并未要求可达航速持续不变，只针对交船时该船可达航速而言，并且根据交船前的各种记录来看，虽然有1-2天的坏天气，但该船整个航次的平均航速仍可达13.4节。故船方并无违约。针对上述案情，船东是否违约？请说明理由。
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问答题船东和承租人订立了一份TCT租约。该租约中，订明交船地点是APSonarrivalpilotstation，即驶抵引航站交船NikolayevUSSR。但是该外港没有引航站，船舶需要驶往附近的Ilychevsk港。船一到Ilychevsk的领航站立即电告租船人交船，要求支付租金和提供燃油。但是租船人坚持应依租约约定驶抵Nikolayev港内才算交船，所以船方应在Ilychevsk的引航站接领航员上船后再开进指定的Nikolayev港内。针对上述案情，延滞几日的租金和燃油费用应该由哪一方承担？请说明理由。
问答题船东和承租人订立了定期租船合同。租约规定，如果租金不能及时支付，船方应给与租船人3个工作日的宽限期才可以撤船。船东在中国香港，承租人是一家意大利的公司，租金却是付往纽约。不巧的是，租约中约定的3天在香港是3天的银行工作日，但是在意大利却恰逢意大利国庆假，银行放假一天。因此承租人最后在银行假期结束后的第一个工作日（也就是香港时间第4天）电汇租金。船方却在同日宣布撤船。承租人将船东诉至法院，指控船东提前撤船。对于承租人和船东来说，在发生这种事情时，更加安全可靠的办法是什么
问答题船东和承租人订立了定期租船合同。租约规定，如果租金不能及时支付，船方应给与租船人3个工作日的宽限期才可以撤船。船东在中国香港，承租人是一家意大利的公司，租金却是付往纽约。不巧的是，租约中约定的3天在香港是3天的银行工作日，但是在意大利却恰逢意大利国庆假，银行放假一天。因此承租人最后在银行假期结束后的第一个工作日（也就是香港时间第4天）电汇租金。船方却在同日宣布撤船。承租人将船东诉至法院，指控船东提前撤船。3天的宽限期应该依据哪个地方的算法？此时船方是否有权撤船
问答题船东和承租人订立了一份租船合同。租约中规定，租期为6个月。后承租人超过租期3天还船。船东主张承租人违约。如果该租约规定“6个月租期，租方有权缩短或延长10天”。现在承租人于6个月零12天时还船，则船东能否索赔
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问答题船东和承租人订立了一份租约。租约约定，皮革是除外货物。但是在前几个航次中，船长都让承租人装运皮革，而船东没有提出抗议。直到最后一次运输时，船东事先明确拒绝承租人装运皮革，承租人以船东已经弃权提出反驳，认为自己可以继续装运皮革。针对上述的案情，应如何处理？