填空题机车台异频单工发射频率为f4，接收频率（）、（）、（）。

填空题
机车台异频单工发射频率为f4，接收频率（）、（）、（）。

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单工通信根据收、发频率的异同,可分为()。 A.同频单工B.同频双工C.异频单工D.异频双工
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四频组运用时,机车台在不同的区间接收的频率分别为f1、f 2、f3,而发射频率只为f4。() 此题为判断题(对，错)。
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在移动通信中，收发双方采用一对频率使基站、移动台同时工作，称（）工作方式。A、单工制B、半双工制C、双工制D、异频单工制
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调度员与机车司机之间的通信方式是（）。A、单频单工B、双频单工C、异频双工D、异频单工
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船舶电台使用单边带无线电MF/HF设备经海岸电台进行常规通信时，收发机面板上的RX/TX是指（）A、本船的发射频率/本船的接收频率B、本船的接收频率/岸台的发射频率C、岸台的接收频率/岸台的发射频率D、本船的接收频率/本船的发射频率
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机车台同频单工发射频率为（），接收频率f4。
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业余收发信机面饭上XIT的中文名称和代表的意义是（）A、发射增量调谐，在发射频率的主调谐不变的基础上，对发射频率进行附加微调B、接收增量调谐，在接收频率的主调谐不变的基础上，对接收频率进行附加微调C、异频收发，接收和发射使用互相独立的频率D、清除信道频率存贮器的所有数据
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船台使用MF/HF设备与岸台进行SSB常规通信时，面板上RX/TX是指（）频率A、船台发射频率/船台接收频率B、船台接收频率/岸台发射频率C、岸台接收频率/岸台发射频率D、船台接收频率/船台发射频率
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当发射源与接收体之间存在相对运动时，接收体接收到的信息频率与发射源的信息频率不相同，接收频率与发射频率之差称为多普勒频移。
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机车台异频单工发射频率为f4，接收频率（）、（）、（）。
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车站台异频转信时，机车台发射频率为（）。A、f1B、f2C、f3D、f4
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单工通信根据收、发频率的异同，可分为（）。A、同频单工B、同频双工C、异频单工D、异频双工
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在移动通信中，基站双工工作，移动台单工工作，信息双向传输使用两个频率，称（）工作方式。A、单工制B、半双工制C、双工制D、异频单工制
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关于移动台与基站之间的发射频率，下面正确的是（）A、基站发射频率和接收频率是同一频率B、基站发射频率高，接收频率低；移动台发射频率低，接收频率高。C、基站发射频率低，接收频率高；移动台发射频率高，接收频率低。D、以上全不正确
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列调四频组B制式地面台异频接收时的频率为（）A、f1B、f2C、f3D、f4
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用型机车台的发射频率为（）。A、f1B、f2C、f3D、f4
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铁标TB/3025-2002规定B制式450MHz机车电台司机同频单工呼叫车站的频率是（）Hz，机车电台司机异频单工呼叫车站的频率是（）Hz。
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单选题船台使用MF/HF设备与岸台进行SSB常规通信时，面板上RX/TX是指（）频率A船台发射频率/船台接收频率B船台接收频率/岸台发射频率C岸台接收频率/岸台发射频率D船台接收频率/船台发射频率
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单选题车站台异频转信时，机车台发射频率为（）。Af1Bf2Cf3Df4
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多选题单工通信根据收、发频率的异同，可分为（）。A同频单工B同频双工C异频单工D异频双工
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判断题当发射源与接收体之间存在相对运动时，接收体接收到的信息频率与发射源的信息频率不相同，接收频率与发射频率之差称为多普勒频移。A对B错
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单选题列调四频组B制式地面台异频接收时的频率为（）Af1Bf2Cf3Df4
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填空题铁标TB/3025-2002规定B制式450MHz机车电台司机同频单工呼叫车站的频率是（）Hz，机车电台司机异频单工呼叫车站的频率是（）Hz。
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填空题机车台同频单工发射频率为（），接收频率f4。
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单选题频率容限可以表示为发射的特征频率偏离()的最大容许偏差。A参考频率B发射占用频芾的中心频率C接收本振频率D指配频率
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单选题关于移动台与基站之间的发射频率，下面正确的是（）A基站发射频率和接收频率是同一频率B基站发射频率高，接收频率低；移动台发射频率低，接收频率高。C基站发射频率低，接收频率高；移动台发射频率高，接收频率低。D以上全不正确
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单选题船舶电台使用单边带无线电MF/HF设备经海岸电台进行常规通信时，收发机面板上的RX/TX是指（）A本船的发射频率/本船的接收频率B本船的接收频率/岸台的发射频率C岸台的接收频率/岸台的发射频率D本船的接收频率/本船的发射频率
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