单选题柴油机扭振会引起艉轴铜套缺陷处的艉轴产生()。A微动磨损B十字裂纹或断裂C氧化磨损D小裂纹

单选题
柴油机扭振会引起艉轴铜套缺陷处的艉轴产生()。
A

微动磨损

B

十字裂纹或断裂

C

氧化磨损

D

小裂纹


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

当铁梨木轴承的轴承间隙超过标准,而铁梨木板条的厚度低于极限值时应采用()修理。 A、换新轴承B、更换下瓦C、更换艉轴铜套D、更换艉轴

水润滑艉轴铜套过度磨损可()修复。 A、光车B、堆焊C、喷焊D、更换

艉轴铜套接缝缺陷处对应轴颈产生十字形裂纹或断裂是由于()引起的。 A、腐蚀疲劳B、应力集中C、柴油机扭振D、轴系弯曲变形

当铁梨木艉轴承的轴承间隙和铁梨木板条厚度均不合标准时,应采用()修理。 A、换新铜套B、换轴承C、换下瓦D、换艉轴

柴油机扭振会引起艉轴铜套缺陷处的艉轴产生()。 A、微动磨损B、十字裂纹或断裂C、氧化磨损D、小裂纹

水润滑艉轴铜套接缝处渗漏海水可引起艉轴发生()。 A、电化学腐蚀B、化学腐蚀C、氧化磨损D、微动磨损

水润滑艉轴铜套接缝处可以采用()加工。 A、堆焊B、滚压C、粘结D、以上均可

大型海船艉轴工作轴颈较长,所包覆的铜套过长,加工和安装均不便,故将铜套分段加工、套合,但必须保证()的水密性。 A、铜套铸件B、安装C、接缝处D、套合

轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于()造成。 A、艉轴管过度磨损B、艉轴过度磨损C、曲轴过度磨损D、艉轴承过度磨损

常规船的轴系包括()。 A、中间轴和中间轴承B、艉轴和艉轴承C、艉轴和艉轴承D、船轴及其轴承

填料函密封装置中()易于损坏。 A、填料B、艉轴C、铜套D、压盖

油润滑艉轴承和艉轴在()式润滑系统中工作,艉轴()。 A、闭/包铜套B、闭/不包铜套C、开/包铜套D、开/不包铜套

对于尾管装置作用的说法中,不正确的是()。A.支承艉轴,使其可靠地通向船外B.对采用油润滑艉轴承应保证艉轴伸出船体处的密封C.将螺旋桨的推力传递给船体D.内装艉轴管轴承,保证艉轴可靠转动。

对于尾管装置作用的说法中,不正确的是()A、支承艉轴,使其可靠地通向船外;B、对采用油润滑艉轴承应保证艉轴伸出船体处的密封;C、将螺旋桨的推力传递给船体。D、内装艉轴管轴承,保证艉轴可靠转动。

按CSQS要求,艉轴管镗孔和艉轴管轴承加工的质量控制要点:()A、艉轴管轴承的位置标记B、前、后艉轴孔的圆度、圆柱度和同轴度C、艉轴管轴承表面粗糙度D、艉轴管与艉轴管轴承的配合过盈量

单选题艉轴铜套产生()时,应采用换新铜套。Ⅰ.磨损;Ⅱ.腐蚀;Ⅲ.壁厚过薄;Ⅳ.套合松动;Ⅴ.接缝渗水。AⅡ+ⅢBⅠ+Ⅱ+ⅣCⅢ+Ⅳ+ⅤDⅠ+Ⅲ+Ⅳ

单选题水润滑艉轴铜套接缝处可以采用()加工。A堆焊B滚压C粘结D以上均可

单选题水润滑艉轴铜套接缝处渗漏海水可引起艉轴发生()。A电化学腐蚀B化学腐蚀C氧化磨损D微动磨损

单选题当铁梨木艉轴承的轴承间隙和铁梨木板条的厚度均不符合要求,超过极限间隙时,可采用()方法修理。Ⅰ.更新艉轴承;Ⅱ.更新艉轴铜套;Ⅲ.焊补艉轴铜套;Ⅳ.只换新下瓦;Ⅴ.上、下瓦对调。AⅡ+ⅢBⅠ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤCⅠ+Ⅳ+ⅤDⅡ+Ⅲ+Ⅳ

多选题按CSQS要求,艉轴管镗孔和艉轴管轴承加工的质量控制要点:()A艉轴管轴承的位置标记B前、后艉轴孔的圆度、圆柱度和同轴度C艉轴管轴承表面粗糙度D艉轴管与艉轴管轴承的配合过盈量

单选题常规船的轴系包括()。A中间轴和中间轴承B艉轴和艉轴承C艉轴和艉轴承D船轴及其轴承

单选题油润滑艉轴承和艉轴在()式润滑系统中工作,艉轴()。A闭/包铜套B闭/不包铜套C开/包铜套D开/不包铜套

单选题艉轴裂纹主要发生在()等处。Ⅰ.法兰根部;Ⅱ.工作轴颈;Ⅲ.铜套接缝处轴颈;Ⅳ.键槽根部;Ⅴ.锥部大端截面变化。AⅡ+ⅢBⅠ+Ⅱ+ⅣCⅢ+Ⅳ+ⅤDⅠ+Ⅲ+Ⅳ

单选题当铁梨木艉轴承的轴承间隙超过极限间隙,但铁梨木板条的厚度仍在要求范围以内时,可采用()方法修理。Ⅰ.更换艉轴;Ⅱ.更换艉轴铜套;Ⅲ.在艉轴承下瓦下面垫入整张铜皮;Ⅳ.更换艉轴承衬套;Ⅴ.在艉轴承下瓦上面垫入整张铜皮。AⅡ+ⅢBⅠ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤCⅢ+Ⅳ+ⅤDⅡ+Ⅲ+Ⅳ

单选题轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于()造成。A艉轴管过度磨损B艉轴过度磨损C曲轴过度磨损D艉轴承过度磨损

单选题尾轴铜套接缝缺陷处对应轴颈产生十字形裂纹或断裂是由于()引起的。A腐蚀疲劳B应力集中C柴油机扭振D轴系弯曲变形

单选题当铁梨木轴承的轴承间隙超过标准,而铁梨木板条的厚度低于极限值时应采用()修理。A换新轴承B更换下瓦C更换艉轴铜套D更换艉轴