单选题压缩机气缸水套的冷却水出口温度取()A不高于50℃B不高于45℃C不低于50℃D不低于45℃

单选题
压缩机气缸水套的冷却水出口温度取()
A

不高于50℃

B

不高于45℃

C

不低于50℃

D

不低于45℃


参考解析

解析: 暂无解析

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气缸套冷却水出口温度过低,将会使气缸套______,从而加剧缸套磨损。A.过热B.腐蚀C.油膜氧化D.裂纹

气缸套冷却水出口温度过高,将会使缸套______,从而加剧缸套磨损。 A.腐蚀B.油膜氧化C.裂纹D.过冷

压缩机气缸水套的冷却水出口温度取( )。A.不高于50℃B.不高于45℃C.不低于50℃D.不低于45℃

压缩机气缸水套的冷却水出口温度( )。A.不应高于50℃B.不应高于45℃C.不应低于50℃D.不应低于45℃

活塞式压缩机空机负荷运转的要求是()。A、气缸套冷却水的出水温度不超过35℃B、气缸套冷却水的进水温度不超过35℃C、油泵压力为0.1-0.3MPAD、油温不超过70℃E、排气温度不超过145℃F、压缩机无漏油、漏气现象

以下有关停用压缩机水站的方法不正确的是()。A、关闭循环冷却水进出口阀门B、关闭填料冷却水阀门C、关闭气缸冷却水阀门D、排净气缸冷却水管线中的水

压缩机水站停用时,关闭水泵出口阀,停水泵,关闭填料和气缸冷却水阀门,并排净填料和气缸冷却水管线中的水。

压缩机冷却水供水不足会使压缩机出口温度过低。

气缸套的冷却途径一般都是:冷却水进口在冷却水腔低处,出口在高处。

关于气缸套冷却的理论是()。 A、缸套过热时应尽快通入大量冷却水,使其迅速降温B、柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力C、气缸冷却水温度低,热应力减少D、气缸套冷却水进口在冷却水腔低处,出口在高处

压缩机气缸水套的冷却水出口温度取()A、不高于50℃B、不高于45℃C、不低于50℃D、不低于45℃

往复压缩机气缸和填料函冷却水进出口温度应控制在规定指标内。

压缩机冷却水带气泡的原因正确的是()。A、冷却器严重腐蚀与压缩机冷却水带气泡无关B、冷却水温度低可使压缩机冷却水带有气泡C、气缸水夹套漏入气体会造成压缩机冷却水带有气泡D、冷却水温度低高可使压缩机冷却水带有气泡

压缩机高产节能的措施是什么()A、降低压缩机各段进气温度B、加大气缸夹套冷却水流量C、提高一段进气压力D、降低气缸夹套冷却水流量

简述压缩机气缸冷却水回水温度升高的原因与处理方法。

停用压缩机水站时,需要关闭填料冷却水阀门、气缸冷却水阀门和循环冷却水进出口阀门。

压缩机的气缸冷却水的进口温度必须低于工艺气的入口温度

气缸冷却水出口温度低一些比较安全。

活塞式空压机的冷却水进入压缩机进行循环冷却时是先进入二级气缸水套,再进入一级气缸水套。

4L-20/8型空气压缩机冷却水先进入一级气缸水套,再进入二级气缸水套。

为什么空气压缩机气缸要设冷却水套?

判断题活塞式空压机的冷却水进入压缩机进行循环冷却时是先进入二级气缸水套,再进入一级气缸水套。A对B错

单选题柴油机气缸产生拉缸时的征兆有()。 Ⅰ.气缸冷却水出口温度增高 Ⅱ.喷油器冷却水出口温度增高 Ⅲ.排气温度升高 Ⅳ.活塞冷却液出口温度升高 Ⅴ.扫气箱温度升高 Ⅵ.柴油机转速下降AⅠ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤBⅡ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥCⅠ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥDⅢ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

问答题为什么空气压缩机气缸要设冷却水套?

单选题气缸套冷却水出口温度过低,将会使气缸套(),从而加剧缸套磨损。A过热B腐蚀C油膜氧化D裂纹

单选题关于气缸套冷却的理论是()。A缸套过热时应尽快通入大量冷却水,使其迅速降温B柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力C气缸冷却水温度低,热应力减少D气缸套冷却水进口在冷却水腔低处,出口在高处

判断题4L-20/8型空气压缩机冷却水先进入一级气缸水套,再进入二级气缸水套。A对B错

单选题压缩机气缸水套的冷却水出口温度取()A不高于50℃B不高于45℃C不低于50℃D不低于45℃