汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。A.双触点式调节器B.单触点式调节器C.电子调节器D.晶体管式调节器
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有()和电子调节器。A.普通晶体管式调节器B.集成电路调节器C.电磁振动式调节器D.双触点式调节器
交流发电机配用的电压调节器有触点振动式和晶体管式两种。
电压调节器分为（）两大类。A、电磁振动式调节器B、电子调节器C、晶体管调节器D、集成电路调节器
单级电磁振动式调节器是指只有一对（），仅有一级（）调节器。
交流测速发电机可分为（）两种。A、空心杯转子和永磁式B、永磁式和电磁式C、空心杯转子和同步D、空心杯转子和电磁式
交流发电机的电压调节器可分为（）。A、电阻式电压调节器B、触点式电压调节器C、晶体管式调节器D、电容式电压调节器E、集成电路调节器
FT61-A电压调节器属于（）电压调节器。A、晶体管B、电磁式C、振动式D、混合式
具有内装式调节器的交流发电机称为（）式交流发电机。
硅整流发电机电压调节器按其结构特点和工作原理可分为（）调节器和（）式调节器。
单级电磁振动式调节器的电阻值较大，适合高速发电机配用。
交流发电机配用的电磁振动式调节器实际上是（）调节器，可分为（）式和（）式两种。
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和（）。 A、双触点式调节器B、单触点式调节器C、电子调节器D、晶体管式调节器
当发电机的双极电磁振动式调节器中高速触点烧蚀时，发电机将（）。
汽车发电机配用的调节器，除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外，现在汽车发动机的电压调节主要采用（）等。A、双级式电压调节器B、具有灭弧系统单级电压调节器C、晶体管式调节器D、集成电路调节器E、计算机控制硅整发电机励磁电路
电压调节器有（）和（）两种类型。A、触点式调节器B、电子式调节器C、正压式调节器D、负压式调节器
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有（）和电子调节器。A、普通晶体管式调节器B、集成电路调节器C、电磁振动式调节器D、双触点式调节器
汽车硅整流发电机的电压调节器，包括有（）等形式。A、三联式调节器B、电磁振动式C、恒流源式D、集成电路式E、截流式
交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器，均属于（）调节器。A、电磁振动式B、电子电路C、普通晶体管式D、集成电路
发电机配用的外搭铁式电压调节器中的大功率三极管是接在调节器的“F”与“-”之间。
判断题电磁振动式电压调节器是通过控制激磁电流的方式来保持发电机输出电压的稳定，而晶体管式电压调节器则是通过晶体管的开关特性来保持发电机输出电压的稳定。A对B错
判断题FT111型调节器是双级电磁振动式调节器。A对B错
填空题具有内装式调节器的交流发电机称为（）式交流发电机。
判断题单级电磁振动式调节器的电阻值较大，适合高速发电机配用。A对B错
填空题单级电磁振动式调节器是指只有一对（），仅有一级（）调节器。