判断题观察线路的时间由裁判长与主定线员协商后后决定，一般每条线路不超过6分钟。对于超长线路，观察时间可适当延长。A对B错
判断题
观察线路的时间由裁判长与主定线员协商后后决定，一般每条线路不超过6分钟。对于超长线路，观察时间可适当延长。
A
对
B
错
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解析：
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关于关键线路，说法错误的是()A、在所有线路中，总作业时间最长的线路是关键线路B、关键线路上的工序如有任何延长，整个任务就会受到影响而延迟C、关键线路上一定不含虚活动D、关键线路也叫主要矛盾线
线路大修后,通过动力稳定车作业的线路,开通后的线路慢行时间一般不超过()min,第一趟列车限速45km／h,其后列车限速60km／h。未使用动力稳定车作业的线路开通条件由铁路局自定。 A、100B、150C、120D、180
双代号时标网络计划中,( )就是关键线路。 A.自终点节点向起点节点观察，凡自始至终不出现波形线的通路B.线路上的各工作的最迟开始时间与最早开始时间是相等的C.线路上的各工作的最迟完成时间与最早开始时间是相等的D.线路上的各工作的最迟开始时间与最早完成时间是相等的
（2018）在保护接零系统中，对于配电线路、供给手持式电动工具或移动式电气设备的线路，故障持续时间的要求各不相同。下列对线路故障持续时间的要求中，正确的有（ ）。A.对于配电线路，故障持续时间不宜超过5.0sB.仅供给固定式电气设备的线路，故障持续时间不宜超过8.0sC.手持式电动工具的220V的线路故障持续时间不应超过0.4sD.移动式电动工具的380V的线路故障持续时间不应超过0.2sE.移动式电动工具的220V的线路故障持续时间不应超过1.0s
任何一个网络计划中至少有一条最长的线路，这条线路的总持续时间决定了这个网络计划的总工期。在这种线路中，没有任何机动时间，线路上的任何工作有延误就会使总工期相应地延长，这种线路称之为关键线路。关键线路的特性包括（ ）。A.关键线路上各工作的总时差不一定为零 B.关键线路是从网络计划起点到终点之间持续时间最长的线路 C.关键线路在网络计划中只有一条 D.非关键工作如果使用了总时差，就会转化为关键工作 E.当非关键线延长的时间超过它的总时差，关键线路就转变成为非关键线路
网络计划的关键线路是（）。A、总持续时间最长的线路B、全部由关键工作组成的线路C、时标网络计划中无波形线的线路D、相邻两项工作之间的时间间隔全部为零的线路E、双代号网络计划中全部由关键节点组成的线路
在网络图中可能有许多条线路，每条线路所需的工作时间长短不一，其中至少有一条线路所消耗的工作时间最长，整个计划任务所需的完工时间就取决于该条最长线路所需消耗的工作时间。这条线路称为（），关键线路上的工序叫做关键工序。
线路过负荷采取一般措施无效时，当线路电流互感器过负荷超过10%或线路过负荷不超过15%时，值班调度员下令在受电地区限电或拉闸；使过负荷时间不超过（）。A、30min；B、20min；C、15min；D、10min。
多选题在保护接零系统中，对于配电线路、供给手持式电动工具或移动式电气设备的线路，故障持续时间的要求各不相同。下列对线路故障持续时间的要求中，正确的有（ ）。A对于配电线路，故障持续时间不宜超过 5.0sB仅供给固定式电气设备的线路，故障持续时间不宜超过 8.0sC手持式电动工具的 220v 的线路故障持续时间不宜超过 0.4sD移动式电动工具的 380v 的线路故障持续时间不宜超过 0.2sE移动式电动工具的 220v 的线路故障持续时间不宜超过 1.0s
单选题网络图中，每条线路所需的时间之和往往不同，其中时间之和（）者称为关键线路。A最小B最大C最难确定D最容易确定