单选题线圈中感应电动势的大小,与线圈的匝数()A成反比B成正比C无关

单选题
线圈中感应电动势的大小,与线圈的匝数()
A

成反比

B

成正比

C

无关


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

线圈自感电动势的大小与()有关。 A、线圈的匝数B、线圈周围的介质C、线圈的电阻D、通过线圈的电流变化率

线圈中感应电动势的大小与( ) A.线圈中磁通的大小成正比,还与线圈的匝数成正比B.线圈中磁通的变化量成正比,还与线圈的匝数成正比C.线圈中磁通的变化率成正比,还与线圈的匝数成正比D.线圈中磁通的大小成正比,还与线圈的匝数成反比

感应电动势的大小,与()有关。 A.磁通B.强弱C.匝数D.线圈E.电压F.电流

如图所示,一正方形线圈的匝数为n,边长为a,线圈平面与匀强磁场垂直。且一半处在磁场中,在△t时间内,磁感应强度的方向不变.大小由曰均匀地增大到2B.在此过程中.线圈中产生的感应电动势为( )。

线圈中的感应电动势大小与线圈中磁通有何关系?

电磁学指出,汽车的点火线圈是利用互感现象的典型例子,互感电动势的大小与()成正比。A、初级线圈的匝数B、互感磁通量的变化率C、线圈的绕向D、次级线圈的匝数E、线圈的大小

线圈中感应电动势大小与()A、线圈中磁通的大小成正比,还与线圈的匝数成正比B、线圈中磁通的变化量成正比,还与线圈的匝数成正比C、线圈中磁通的变化率成正比,还与线圈的匝数成反比D、线圈中磁通的变化率成正比,还与线圈的匝数成正比

线圈中感应电动势的大小和线圈内磁通变化率成正比

线圈中感应电动势的大小与()。A、线圈中磁通的大小成正比,还与线圈的匝数成正比B、线圈中磁通的变化量成正比,还与线圈的匝数成正比C、线圈中磁通的变化率成正比,还与线圈的匝数成正比D、线圈中磁通的大小成正比,还与线圈的匝数成反比

当线圈中的()发生变化时,线圈两端就要产生感应电动势,感应电动势的大小与()和()成正比,感应电动势的方向永远和()相反。

关于线圈中感应电动势的大小,下列说法错误的是()。A、线圈中磁通的大小成正比B、线圈中磁通的变化量成正比C、线圈中磁通变化率成正比,还与线圈的匝数成正比D、线圈中磁通的大小成反比

线圈中感应电动势的大小与通过同一线圈磁通的变化成正比。

线圈中感应电动势的大小和线圈内磁通量的变化率成正比,并随线圈的匝数增加而()。

线圈中感应电动势的大小与穿过线圈中的()成正比。

关于线圈感应电动势的大小,以下说法正确的有()。A、与穿过这一线圈的磁通量成正比B、与穿过这一线圈的磁感应强度成正比C、与穿过这一线圈的磁通量的变化率成正比D、与线圈的匝数成正比

线圈产生的感应电动势的大小与()有关。A、磁场的强弱B、磁通的变化量C、磁通的变化率D、线圈的匝数

线圈中的感应电动势与线圈的匝数及其中磁通的大小成正比。

互感电动势的大小决定于()A、 线圈本身电流大小B、 线圈的匝数C、 线圈周围介质D、 另一线圈电流的变化率

线圈中感应电动势的大小与线圈中磁通变化率成正比,且与线圈的圈数成正比。这一规律称为法拉第电磁感应定律。

线圈中感应电动势的大小,与线圈的匝数()A、成反比B、成正比C、无关

感应电动势的大小,与()有关。A、磁通B、强弱C、匝数D、线圈E、电压F、电流

线圈自感电动势的大小与()无关.A、线圈中电流的变化率B、线圈的匝数C、线圈周围的介质D、线圈的电阻

线圈中感应电动势的大小与线圈中磁通的变化率成正比,还与()成正比。

线圈中的感应电动势的大小与线圈中磁通的()成正比。()A、变化率B、变化C、大小D、振幅变化

线圈中产生感应电动势的大小与()有关。A、磁通的强弱B、线圈匝数的多少C、线圈中的介质D、线圈中的电流大小E、线圈中电流的变化率

圈中感应电动势的大小与()。A、线圈中磁通的大小成正比;B、线圈中磁通的变化量成正比;C、线圈中磁通变化率成正比,还与线圈的匝数成正比;D、线圈中磁通的大小成反比。

线圈中感应电动势的大小与()。A、线圈中磁通的大小成正比;B、线圈中磁通的变化量成正比;C、线圈中磁通变化率成正比,还与线圈的匝数成正比;D、线圈中磁通的大小成反比。