线圈中感应电动势的大小，与线圈的匝数（）A、成反比B、成正比C、无关

线圈中感应电动势的大小，与线圈的匝数（）

  • A、成反比
  • B、成正比
  • C、无关

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线圈自感电动势的大小与()有关。 A、线圈的匝数B、线圈周围的介质C、线圈的电阻D、通过线圈的电流变化率
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线圈中感应电动势的大小与( ) A.线圈中磁通的大小成正比，还与线圈的匝数成正比B.线圈中磁通的变化量成正比，还与线圈的匝数成正比C.线圈中磁通的变化率成正比，还与线圈的匝数成正比D.线圈中磁通的大小成正比，还与线圈的匝数成反比
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感应电动势的大小,与()有关。 A.磁通B.强弱C.匝数D.线圈E.电压F.电流
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如图所示，一正方形线圈的匝数为n，边长为a，线圈平面与匀强磁场垂直。且一半处在磁场中，在△t时间内，磁感应强度的方向不变．大小由曰均匀地增大到2B．在此过程中．线圈中产生的感应电动势为( )。
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线圈中的感应电动势大小与线圈中磁通有何关系？
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电磁学指出，汽车的点火线圈是利用互感现象的典型例子，互感电动势的大小与（）成正比。A、初级线圈的匝数B、互感磁通量的变化率C、线圈的绕向D、次级线圈的匝数E、线圈的大小
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线圈中感应电动势大小与（）A、线圈中磁通的大小成正比，还与线圈的匝数成正比B、线圈中磁通的变化量成正比，还与线圈的匝数成正比C、线圈中磁通的变化率成正比，还与线圈的匝数成反比D、线圈中磁通的变化率成正比，还与线圈的匝数成正比
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线圈中感应电动势的大小和线圈内磁通变化率成正比
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线圈中感应电动势的大小与（）。A、线圈中磁通的大小成正比，还与线圈的匝数成正比B、线圈中磁通的变化量成正比，还与线圈的匝数成正比C、线圈中磁通的变化率成正比，还与线圈的匝数成正比D、线圈中磁通的大小成正比，还与线圈的匝数成反比
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当线圈中的（）发生变化时，线圈两端就要产生感应电动势，感应电动势的大小与（）和（）成正比，感应电动势的方向永远和（）相反。
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关于线圈中感应电动势的大小，下列说法错误的是（）。A、线圈中磁通的大小成正比B、线圈中磁通的变化量成正比C、线圈中磁通变化率成正比，还与线圈的匝数成正比D、线圈中磁通的大小成反比
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线圈中感应电动势的大小与通过同一线圈磁通的变化成正比。
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线圈中感应电动势的大小和线圈内磁通量的变化率成正比，并随线圈的匝数增加而（）。
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线圈中感应电动势的大小与穿过线圈中的（）成正比。
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关于线圈感应电动势的大小，以下说法正确的有（）。A、与穿过这一线圈的磁通量成正比B、与穿过这一线圈的磁感应强度成正比C、与穿过这一线圈的磁通量的变化率成正比D、与线圈的匝数成正比
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线圈产生的感应电动势的大小与（）有关。A、磁场的强弱B、磁通的变化量C、磁通的变化率D、线圈的匝数
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线圈中的感应电动势与线圈的匝数及其中磁通的大小成正比。
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互感电动势的大小决定于（）A、 线圈本身电流大小B、 线圈的匝数C、 线圈周围介质D、 另一线圈电流的变化率
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线圈中感应电动势的大小与线圈中磁通变化率成正比，且与线圈的圈数成正比。这一规律称为法拉第电磁感应定律。
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感应电动势的大小，与（）有关。A、磁通B、强弱C、匝数D、线圈E、电压F、电流
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线圈自感电动势的大小与（）无关.A、线圈中电流的变化率B、线圈的匝数C、线圈周围的介质D、线圈的电阻
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线圈中感应电动势的大小与线圈中磁通的变化率成正比，还与（）成正比。
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线圈中的感应电动势的大小与线圈中磁通的（）成正比。（）A、变化率B、变化C、大小D、振幅变化
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线圈中产生感应电动势的大小与（）有关。A、磁通的强弱B、线圈匝数的多少C、线圈中的介质D、线圈中的电流大小E、线圈中电流的变化率
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圈中感应电动势的大小与（）。A、线圈中磁通的大小成正比；B、线圈中磁通的变化量成正比；C、线圈中磁通变化率成正比，还与线圈的匝数成正比；D、线圈中磁通的大小成反比。
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线圈中感应电动势的大小与（）。A、线圈中磁通的大小成正比；B、线圈中磁通的变化量成正比；C、线圈中磁通变化率成正比，还与线圈的匝数成正比；D、线圈中磁通的大小成反比。
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单选题线圈中感应电动势的大小，与线圈的匝数（）A成反比B成正比C无关
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