判断题连杆的变形不会加速汽缸、活塞、曲轴轴颈及轴承的磨损。（）A对B错

判断题
连杆的变形不会加速汽缸、活塞、曲轴轴颈及轴承的磨损。（）
A

对

B

错

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柴油机的润滑间隙主要指曲轴主轴颈、连杆轴颈及()的间隙。 A、汽缸套B、凸轮轴颈C、活塞环D、气阀
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( )部位不是采用压力润滑方式。A曲轴主轴承B连杆轴承C活塞销D凸轮轴轴颈
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相对汽缸压力低，可能是（）造成的。A、活塞磨损过度B、汽缸磨损严重C、曲轴轴颈磨损严重D、气门不密封
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下列不是发动机活塞敲缸异响的原因（）。A、活塞与汽缸壁间隙过大B、活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆C、轴承和轴颈磨损严重D、连杆弯曲、扭曲变形
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同一台发动机的曲轴轴颈，曲轴轴承和连杆轴颈，边杆轴颈，磨损比值的大小取决于配合副的（）。A、配合间隙B、载荷C、润滑效果D、材质
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曲轴维修质量检验的项目有（）。A、曲轴变形及裂纹的检验B、曲轴起动爪螺纹及后端凸缘的检验C、曲轴轴颈磨损的检验D、曲轴轴承的检验
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曲柄连杆轴承处的润滑油多来自（）。A、曲轴主轴颈B、凸轮轴轴颈C、活塞与汽缸壁
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连杆的作用是连接活塞和曲轴，将活塞承受的力传给（）。A、汽缸B、曲轴C、汽缸盖D、汽缸套
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汽缸体的变形常会破坏曲轴、凸轮轴轴承承孔的同轴度，加速曲轴、凸轮轴及其轴承的磨损。（）
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曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重
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连杆常发生的缺陷有哪些（）A、在平行于曲轴轴线的平面内及垂直于曲轴轴线的平面内发生弯曲或扭曲变形。B、前者的弯曲或扭曲弯形将不可避免地要破坏轴承的正常工作，促使轴承及轴颈发生偏磨损甚至迅速报废，同时由于连杆的变形，也会使活塞在汽缸内偏斜，造成局部接触或咬缸现象无法正常运转。C、连杆小端衬套及大端轴承孔磨损失圆，形成椭圆度锥度。使得与曲轴轴颈或活塞销（或十字头销）的配合不紧密，之间过大的间隙，严重地影响摩擦生成的热量的传导，导致衬套和轴承的耐磨合金加速磨耗。D、在平行于曲轴轴线的平面内及弯曲于曲轴轴线的平面内发生弯曲或扭曲变形.
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在活塞连杆组件拆除前后，两次测得的曲轴臂距差值变化过大，可能的原因是（）A、机座变形B、飞轮过重C、主轴颈与轴承下瓦有脱空现象D、主轴承间隙过大
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曲轴轴颈与连杆轴颈的磨损相比，曲轴轴颈的磨损往往比连杆轴颈的磨损大1～2倍。
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曲轴弯曲变形会加剧活塞连杆组和气缸的磨损。
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连杆的变形不会加速汽缸、活塞、曲轴轴颈及轴承的磨损。（）
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空压机工作时，每个连杆轴颈有三条油路分别润滑以下哪些部件：（）A、连杆轴颈和瓦B、活塞销与铜套C、两端曲轴轴承D、活塞体与缸套
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发动机出现清晰响声，转速越高，声响越大，突然加速时更为明显，机油压力下降，可能的故障原因是（）。A、缸壁润滑不良B、汽缸或活塞严重磨损C、连杆、连杆轴承故障
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发动机活塞敲缸异响的原因有（）。A、活塞与汽缸壁间隙过大B、活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆C、轴承和轴径磨损严重D、连杆弯曲、扭曲变形
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下列属于发动机连杆轴承响的原因是（）。A、汽缸压力高B、曲轴将要折断C、连杆轴承合金烧毁或脱落D、曲轴弯曲变形
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活塞式发动机主要机件包括（）。A、活塞和汽缸B、进气门和排气门C、汽缸.活塞.连杆.曲轴.机匣和气门机构D、活塞.连杆.曲轴
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曲柄连杆机构由活塞、活塞环、活塞销、连杆、弋轮和（）组成。A、曲轴B、汽缸套C、曲轴箱D、汽缸盖
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当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。
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判断题曲轴轴颈与连杆轴颈的磨损相比，曲轴轴颈的磨损往往比连杆轴颈的磨损大1～2倍。A对B错
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多选题下列关于内燃机曲柄连杆机构叙述正确的是（）。A曲柄连杆机构是将燃料燃烧时产生的热能转化为机械能B曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组和扭曲减振组四个部分组成C连杆轴承装在连杆大头内，用以保护连杆轴颈及连杆大头孔D汽缸体是汽缸的壳体，曲轴箱是支承曲轴作旋转运动的壳体，二者组成了发动机的机体
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单选题曲柄连杆轴承处的润滑油多来自（）。A曲轴主轴颈B凸轮轴轴颈C活塞与汽缸壁
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多选题相对汽缸压力低，可能是（）造成的。A活塞磨损过度B汽缸磨损严重C曲轴轴颈磨损严重D气门不密封
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判断题汽缸体的变形常会破坏曲轴、凸轮轴轴承承孔的同轴度，加速曲轴、凸轮轴及其轴承的磨损。（）A对B错
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