多选题OBD-II标准为了对燃油空燃比进行监控，以下哪项对氧传感器的监控，将会设置故障代码（）A单位时间内混合气比的变化次数少B单位时间内混合气比的变化太慢C混合气持续偏稀D信号电压超出设定的最高电压
多选题
OBD-II标准为了对燃油空燃比进行监控，以下哪项对氧传感器的监控，将会设置故障代码（）
A
单位时间内混合气比的变化次数少
B
单位时间内混合气比的变化太慢
C
混合气持续偏稀
D
信号电压超出设定的最高电压
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解析：
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最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上,在一定条件下,由微机根据( )输出的氧浓度信号,修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。 A、空气流量计B、进气岐管压力传感器C、氧传感器D、节气门位置传感器
在使用三元催化转换器降低排放的发动机上，空燃比一旦偏离理论值，三元催化剂对CO、CH、NO等的净化能力会急剧下降。所以安装( )，监控空燃比，想电脑发出反馈信号，控制空燃比在理论范围内。A、氧传感器B、EGRC、压力传感器D、爆震传感器
最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下由微机根据（）输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。A、空气流量计B、进气歧管压力传感器C、氧传感器D、节气门位置传感器
OBD-II标准为了对燃油空燃比进行监控，为氧传感器定义的监控工况中，包括以下哪几种（）A、稀混合比变动次数B、混合气由稀转浓的“转换点”C、由稀转浓时间差D、两“转变点”间时间（浓稀变动时间）
关于燃油修正，下述（）的表述是正确的。A、在闭环工况下起作用B、ECU通过对喷油量进行微调来控制空燃比C、短期燃油修正是ECU依据氧传感器的电压信号进行喷油量的修正D、长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的，其目的是尽可能让短期燃油修正的数值接近0％，若长期燃油修正的数值超过5％，则表示发动机系统有故障
多选题OBD-II标准为了对燃油空燃比进行监控，为氧传感器定义的监控工况中，包括以下哪几种（）A稀混合比变动次数B混合气由稀转浓的“转换点”C由稀转浓时间差D两“转变点”间时间（浓稀变动时间）
填空题氧传感器的安装是为了实现空燃比的闭环控制，它安装在发动机的（）。