单选题车门调节要求:车门关闭位下定位销与槽内侧面之间的距离为()A0.5-1mmB2-3mmC>1mmD<2mm

单选题
车门调节要求:车门关闭位下定位销与槽内侧面之间的距离为()
A

0.5-1mm

B

2-3mm

C

>1mm

D

<2mm


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相关考题:

《呼和浩特铁路局普速旅客列车车门管理办法》第四条规定,车门作业中,开车后作业,关锁车门中要求列车启动迅速关闭车门,锁闭上、下锁。() 此题为判断题(对,错)。

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车门调节要求:压轮正中和门页硬板之间的间距为() A.1-3mmB.1-2mmC.>1mmD.

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车门调节要求:车门关闭位下定位销与槽内侧面之间的距离为()A、0.5-1mmB、2-3mmC、>1mmD、<2mm

车门下挡销可以上下调整,要求使挡销末端和嵌块底部之间的距离在0-1mm之间。

当车门完全关闭时,车门与外表面()。

车门关闭时,在MMI上车门图标为蓝色,车门发生故障时图标显示(),车门的紧急开门装置手柄被拉下时图标显示(),车门被切除时图标显示()。

进入保温车工作时,要()。A、打开车门B、关闭车门C、打开,关闭车门都行

车门铰链通过何种方式来调节车门间隙()A、调节铰链与侧围处的安装螺栓B、调节铰链与车门处的安装螺栓C、通过榔头敲打铰链使铰链塑性变形来调整D、人为掰车门使其变形达到调节间隙的目的

车门有电情况下,复位解锁装置,打开的车门将自动关闭。

当得知车门与屏蔽门不能联动时,应使用站台的就地控制盘先打开(),再打开()。关门时先关闭(),在关闭()A、列车门;屏蔽门;屏蔽门;列车门B、屏蔽门;列车门;列车门;屏蔽门C、屏蔽门;列车门;屏蔽门;列车门D、列车门;屏蔽门;列车门;屏蔽门

当车门与屏蔽门不能联动时,司机确认列车车门开启方向,并使用站台就地控制盘()进行操作。A、先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门B、先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门C、先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭屏蔽门,再关闭车门D、先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭屏蔽车门,再关闭车门

车门调节要求:车门关闭位下定位销底部与槽之间的距离为()A、0.5-1mmB、2-3mmC、<3mmD、>2mm

当得知车门与站台门不能联动时,应使用站台的就地控制盘先打开(),再打开():关门时先关闭(),在关闭()A、列车门;站台门;站台门;列车门B、站台门;列车门;列车门;站台门C、站台门;列车门;站台门;列车门D、列车门;站台门:列车门;站台门

《呼和浩特铁路局普速旅客列车车门管理办法》第四条规定,车门作业中,开车后作业,关锁车门中要求列车启动迅速关闭车门,锁闭上、下锁。

动车组撤除防护网的基本要求()。A、在减速状态下,先关闭车门,再撤除防护网B、在减速状态下,撤除防护网,再关闭车门C、在停车状态下,先关闭车门,再撤除防护网D、在停车状态下,撤除防护网,再关闭车门

单选题车门铰链通过何种方式来调节车门间隙()A调节铰链与侧围处的安装螺栓B调节铰链与车门处的安装螺栓C通过榔头敲打铰链使铰链塑性变形来调整D人为掰车门使其变形达到调节间隙的目的

判断题车门下挡销可以上下调整,要求使挡销末端和嵌块底部之间的距离在0-1mm之间。A对B错

填空题当车门完全关闭时,车门与外表面()。

单选题车门调节要求:车门关闭位下定位销底部与槽之间的距离为()A0.5-1mmB2-3mmC<3mmD>2mm

单选题客室车门关闭后,下挡销侧面与嵌块的间隙为(),挡销底面与嵌块的间隙为()。A1-3mm、2-4mmB2-3mm、1-2mmC1-2mm、2-3mmD1-2mm、2-4mm

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单选题当得知车门与屏蔽门不能联动时,应使用站台的就地控制盘先打开(),再打开()。关门时先关闭(),在关闭()A列车门;屏蔽门;屏蔽门;列车门B屏蔽门;列车门;列车门;屏蔽门C屏蔽门;列车门;屏蔽门;列车门D列车门;屏蔽门;列车门;屏蔽门

单选题当车门与屏蔽门不能联动时,司机确认列车车门开启方向,并使用站台就地控制盘()进行操作。A先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门B先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭车门,再关闭屏蔽门C先打开列车门,再打开屏蔽门;关门时先关闭屏蔽门,再关闭车门D先打开屏蔽门,再打开列车门;关门时先关闭屏蔽车门,再关闭车门

判断题《呼和浩特铁路局普速旅客列车车门管理办法》第四条规定,车门作业中,开车后作业,关锁车门中要求列车启动迅速关闭车门,锁闭上、下锁。A对B错

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