CRH380A型动车组使用的车钩缓冲器是气—液缓冲器。( )
双层、25型客车车钩缓冲器段修要求:钩尾扁销孔长度磨耗超过()时焊修。 A、122mmB、132mmC、142mmD、152mm
普通客车两车钩缓冲器的最大压缩量为()。 A、130mmB、150mmC、80mmD、30mm
25型普通客车使用的车钩是()号车钩。 A、1B、2C、13D、15
22型客车常用的车钩是()车钩。 A、1号B、2号C、13号D、15号
我国新制客车使用的是（）缓冲器。A、G1型B、G2型C、G3型D、ST型
C70（C70H）型通用货车采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
25型客车使用的车钩有（）。A、1号B、15号C、15G型D、密接式
22型客车使用的是（）车钩缓冲器。A、1号B、2号C、3号D、st型
GN70（GN70H）型粘油罐车采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲器的使用可靠性，可解决车钩分离、钩舌过快磨耗等惯性质量问题。
25G型客车的车钩缓冲装置改进措施有（）。A、15号车钩钩体钩舌及钩尾框采用QG-C3铸钢B、缓冲器采用1号缓冲器的改进型（G1）缓冲器C、钩舌销和钩尾销采用40rD、结构合理
C80型车的车钩缓冲装置装用（）号车钩和MT-2型缓冲器。
25K型客车使用的车钩是（）号车钩。A、1B、2C、13D、15
25K型客车使用的是（）型车钩缓冲器。（A、3、Z）A、G1B、G2C、G3D、st型
我国普通客车均使用（），快速客车装用15号车钩。A、15号小间隙车钩B、15号车钩C、过渡车钩D、密接式车钩
25型客车采用15号高强度车钩和G1号缓冲器，（）均采用C级钢，从而使强度有了很大的提高。A、钩体B、钩舌C、缓冲器D、钩尾框
我国铁路客车装用1号、G1型缓冲器，其中G1型缓冲器主要用于（）。A、厂修客车B、大修客车C、双层客车D、新造客车
单选题25K型客车使用的车钩是（）号车钩。A1B2C13D15
单选题25K型客车使用的是（）型车钩缓冲器。（A、3、Z）AG1BG2CG3Dst型
多选题25G型客车的车钩缓冲装置改进措施有（）。A15号车钩钩体钩舌及钩尾框采用QG-C3铸钢B缓冲器采用1号缓冲器的改进型（G1）缓冲器C钩舌销和钩尾销采用40rD结构合理
多选题我国铁路客车装用1号、G1型缓冲器，其中G1型缓冲器主要用于（）。A厂修客车B大修客车C双层客车D新造客车
多选题25型客车采用15号高强度车钩和G1号缓冲器，（）均采用C级钢，从而使强度有了很大的提高。A钩体B钩舌C缓冲器D钩尾框
多选题25G型客车的车钩缓冲装置改进措施有（）。A15号车钩钩体、钩舌及钩尾框采用QG- C3铸钢B缓冲器采用1号缓冲器的改进型（G1）缓冲器C钩舌销和钩尾销采用40CrD结构合理
判断题GN70（GN70H）型粘油罐车采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲器的使用可靠性，可解决车钩分离、钩舌过快磨耗等惯性质量问题。A对B错