普通客车两车钩缓冲器的最大压缩量为()。 A、130mmB、150mmC、80mmD、30mm

普通客车两车钩缓冲器的最大压缩量为()。

A、130mm

B、150mm

C、80mm

D、30mm

相关考题：

段修时车钩缓冲装置装车时,缓冲器须有不小于2mm的压缩量,安装后须取出工艺垫() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时,均会产生压缩变形。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
普通客车车钩中心水平线到钢轨顶面的最大高度为()。 A、815mmB、830mmC、835mmD、890mm
查看答案
()缓冲器是普通客车常用缓冲器。 A、1号B、2号C、MX-2型D、MX-1型
查看答案
25型普通客车使用的车钩是()号车钩。 A、1B、2C、13D、15
查看答案
车钩缓冲装置的检修作业时,遇有车钩及车钩尾框不能自然落下时,应使用工具压缩缓冲器弹簧,应直接打入铁楔。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为( )。A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁B.车钩- 钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁
查看答案
车钩缓冲装置包括()两部分。 A.车钩从板座B.车钩C.弹簧D.缓冲器
查看答案
车钩缓冲装置选型应考虑哪些因素()。 A.列车编组形式：确定车辆的数量，列车各个部位的车钩形式B.列车各个车辆的质量：质量越大，运动的动能越大，对缓冲吸能性能的要求越高C.车体强度：直接限制车钩缓冲器系统允许发生的最大作用力D.不会导致车体损坏的最大冲击速度：速度越高，动能越大，对吸能容量要求越高E.车钩前端面允许突出车体前端的距离：直接限制列车前端车钩缓冲器的最大允许行程，该距离越小，车钩缓冲器系统设计难度越大F.如果被撞击列车是施加了停放制动的静止列车，停放制动的摩擦系数也有影响，摩擦系数越高，车钩缓冲器的设计难度越大
查看答案
热门标签