单选题在船长80m及80m以上但小于120m的货船上，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离至少为该艇的长度；在船长为120m及120m以上的货船及船长为80m及80m以上的客船，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离是多少？（）A至少为艇的长度B至少为救生艇长度的1.5倍C至少为救生艇长度的2倍D至少为救生艇长0.5倍
单选题
在船长80m及80m以上但小于120m的货船上，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离至少为该艇的长度；在船长为120m及120m以上的货船及船长为80m及80m以上的客船，应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离是多少？（）
A
至少为艇的长度
B
至少为救生艇长度的1.5倍
C
至少为救生艇长度的2倍
D
至少为救生艇长0.5倍
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解析：
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航行于沿海航区的船舶，顺船舷降落的救生艇应存放在船舶推进器值钱足够远的地方。在船长（）m的货船上，应使救生艇的尾段在船舶推进器之前的距离至少为该艇的长度。A.60～80B.80～100C.80～120D.120m以上
船长60m及以上的运载闪点不超过60℃货物自航油船，因检验质量问题而可能被滞留的缺陷有：（）A、未按船上总人数的100％配备阻燃或不燃材料制成的救生艇，其中至少应有一膄机动救生艇B、在船舶无横倾状态下，附在吊艇架上的救生艇中部舷缘与船侧板间的距离小于300mmC、救生艇舷侧未写明主要尺度和乘员定额D、救生艇尾部左右舷侧写明船籍港，并在船船籍港下加注汉语拼音
某近海航行客船，船长为85米，该船顺船舷降落的救生艇长度为8米，验船师登船检验时发现该救生艇存放在艇架上，其尾端在螺旋桨前距离为11米，救生筏首缆散在甲板上，救助艇正处于准备使用状态，救生衣均存放在客舱内，船尾处有1只永久固定的救生圈，上述情况有（）处不满足法规要求。A、1B、2C、3D、4
操作性检查着重检查船舶的（）等演习，观察是否熟练，配合是否协调，使用声号、旗号、报警信号是否正确，指挥是否得当，操作现场是否有混乱现象。救生艇和救生舢板的尾端与船舶推进器之间的距离应大于该救生艇和救生舢板的长度。A、消防B、救生C、应急操舵D、堵漏
某审图机构验船师在对一条船长为135.0米散货船进行救生设备布置审查时，发现救生艇尾端距离螺旋桨之前10个肋位，图纸中标注该处肋距为700mm，救生艇规格为6.0m×2m×0.8m，请问该救生艇的布置是否满足要求？请说明理由。
一艘船长135m货船。艇架原位于#19—#24肋位上。因驾驶室结构改变，艇架移位至#16—#21肋位，救生艇尾端位于#14肋位。肋距#0—#10为600，#10—#21后为700，推进器在#4肋位上，艇长6m，请问这样是否允许？
多选题操作性检查着重检查船舶的（）等演习，观察是否熟练，配合是否协调，使用声号、旗号、报警信号是否正确，指挥是否得当，操作现场是否有混乱现象。救生艇和救生舢板的尾端与船舶推进器之间的距离应大于该救生艇和救生舢板的长度。A消防B救生C应急操舵D堵漏
问答题一艘船长135m货船。艇架原位于#19—#24肋位上。因驾驶室结构改变，艇架移位至#16—#21肋位，救生艇尾端位于#14肋位。肋距#0—#10为600，#10—#21后为700，推进器在#4肋位上，艇长6m，请问这样是否允许？
问答题某审图机构验船师在对一条船长为135.0米散货船进行救生设备布置审查时，发现救生艇尾端距离螺旋桨之前10个肋位，图纸中标注该处肋距为700mm，救生艇规格为6.0m×2m×0.8m，请问该救生艇的布置是否满足要求？请说明理由。
多选题船检机构于2011年12月29日收到某设计所一艘3000吨级甲板货船的审图申请，该船总长110.80米，船长105.00米，总吨位2500，航区为近海航区。露天甲板具有高度完整性，具有足够的船员保护措施和排水装置，干舷计算中的K值按法规要求减少60%。下列对于该船破损稳性的计算表述正确的是（）。A该船为船长80m及以上的勘划B型干舷的的干货船，不应进行破损稳性计算B该船为船长80m及以上的勘划B型干舷的的干货船，应进行破损稳性计算C该船为B-60船舶，装载甲板货，可不进行破损稳性计算D该船为B-60船舶，装载甲板货，应进行破损稳性计算
多选题一艘在建沿海航行油船，船长118米，总长127.6米，救生艇艇长9.5米。顺船舷降落的救生艇存放位置在以（）情况下，将会因船舶检验质量问题出现的缺陷项而导致船舶被滞留。A救生艇尾端距推进器前方9米B救生艇尾端距推进器前方8米C救生艇尾端距推进器前方14米D救生艇尾端距推进器前方16米