安装传动轴应从( )开始，逐步往后安装。A.后端B.前端C.左端D.右端
由调车车列（车组）或单机运行方向的（）起至本运行方向目的地或防护设备止的一段线路称为调车进路。A、前部B、后部C、前端D、后端
车辆的行驶方向作180°改变，称为（）。A、车辆转向B、车辆倒车C、车辆调头
车辆的行驶方向作180°改变，称为（）。A、车辆转向B、车辆倒车C、车辆调头D、车辆改道
铁道部规定车辆两端分别称为（）。A、前端或后端B、左端或右端C、东端或西端D、一位端或二位端
由于车辆运行方向经常改变，车辆两端既不能称为前端或后端，也不能称为左端或右端。
列车在区间须分部运行需防溜时，打开遗留车辆前端或后端（）塞门，在沿下坡方向一端车辆轮对紧贴车轮踏面下放置铁鞋，牢靠固定。A、折角B、截断C、故障
列车在区间须分部运行需防溜时，打开遗留车辆前端或后端折角塞门，在沿（）方向一端车辆轮对紧贴车轮踏面下放置铁鞋，牢靠固定。A、下坡B、上坡C、运行
区间遗留车辆必须拧紧（）车辆人力制动机（电化区段使用人力制动机紧固器），并在下坡方向一端车辆轮对下使用铁鞋防溜。A、前端B、后端C、中间D、两端
禁止机车（）连挂车辆进行调车作业。A、前端B、后端C、前后两端
转向架的作用是支撑车体及传载其负荷至钢轨并引导车辆沿着轨道运行，减小由于车辆通过道岔、弯道及车辆加速、减速等原因产生的各种冲击和振动；称为减震。并将车辆的惯性动能转化成热能散逸到大气；称为（）。使列车制动或停车；称为（）。
在衔接车站端工程线内停留的机车、车辆，须拧紧（）车辆人力制动机并以铁鞋进行防溜。A、两端B、前端C、后端
车辆行驶方向作（）改变，称为车辆调头。A、90°B、180°C、360°D、270°
安装传动轴应从（）开始，逐步往后安装。A、后端B、前端C、左端D、右端
单选题由调车车列（车组）或单机运行方向的（）起至本运行方向目的地或防护设备止的一段线路称为调车进路。A前部B后部C前端D后端
单选题实践表明船首抵达泊位（）是船舶控制余速的最佳时机。A左端B右端C前端D后端
单选题列车在区间须分部运行需防溜时，打开遗留车辆前端或后端（）塞门，在沿下坡方向一端车辆轮对紧贴车轮踏面下放置铁鞋，牢靠固定。A折角B截断C故障
单选题车辆的行驶方向作180°改变，称为（）。A车辆转向B车辆倒车C车辆调头D车辆改道
单选题车辆的行驶方向作180°改变，称为（）。A车辆转向B车辆倒车C车辆调头
单选题铁道部规定车辆两端分别称为（）。A前端或后端B左端或右端C东端或西端D一位端或二位端
单选题禁止机车（）连挂车辆进行调车作业。A前端B后端C前后两端
单选题列车在区间须分部运行需防溜时，打开遗留车辆前端或后端折角塞门，在沿（）方向一端车辆轮对紧贴车轮踏面下放置铁鞋，牢靠固定。A下坡B上坡C运行
单选题区间遗留车辆必须拧紧（）车辆人力制动机（电化区段使用人力制动机紧固器），并在下坡方向一端车辆轮对下使用铁鞋防溜。A前端B后端C中间D两端