由调车车列（车组）或单机运行方向的（）起至本运行方向目的地或防护设备止的一段线路称为调车进路。A、前部B、后部C、前端D、后端
车辆的行驶方向作180°改变，称为（）。A、车辆转向B、车辆倒车C、车辆调头
车辆的行驶方向作180°改变，称为（）。A、车辆转向B、车辆倒车C、车辆调头D、车辆改道
车辆的方位，规定制动缸活塞伸出的方向为（）。A、第一位B、第二位C、前端D、后端
横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆（）处通过。A、较远B、前端3米C、前端4米D、后端3米
铁道部规定车辆两端分别称为（）。A、前端或后端B、左端或右端C、东端或西端D、一位端或二位端
车辆的方位，规定以制动缸活塞行程伸出的方向为（）。A、一位端B、二位端C、前端D、后端
列车在区间须分部运行需防溜时，打开遗留车辆前端或后端（）塞门，在沿下坡方向一端车辆轮对紧贴车轮踏面下放置铁鞋，牢靠固定。A、折角B、截断C、故障
列车在区间须分部运行需防溜时，打开遗留车辆前端或后端折角塞门，在沿（）方向一端车辆轮对紧贴车轮踏面下放置铁鞋，牢靠固定。A、下坡B、上坡C、运行
区间遗留车辆必须拧紧（）车辆人力制动机（电化区段使用人力制动机紧固器），并在下坡方向一端车辆轮对下使用铁鞋防溜。A、前端B、后端C、中间D、两端
列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车（）的钩舌更换，避免分部运行。A、前端B、后端C、前后端D、车辆中
禁止机车（）连挂车辆进行调车作业。A、前端B、后端C、前后两端
在衔接车站端工程线内停留的机车、车辆，须拧紧（）车辆人力制动机并以铁鞋进行防溜。A、两端B、前端C、后端
在车列运行中试验人力制动机时，拧紧人力制动机时被试验的车辆速度降低，车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态，证明此人力制动机性能良好。
单选题由调车车列（车组）或单机运行方向的（）起至本运行方向目的地或防护设备止的一段线路称为调车进路。A前部B后部C前端D后端
单选题在衔接车站端工程线内停留的机车、车辆，须拧紧（）车辆人力制动机并以铁鞋进行防溜。A两端B前端C后端
单选题列车在区间须分部运行需防溜时，打开遗留车辆前端或后端（）塞门，在沿下坡方向一端车辆轮对紧贴车轮踏面下放置铁鞋，牢靠固定。A折角B截断C故障
单选题车辆的行驶方向作180°改变，称为（）。A车辆转向B车辆倒车C车辆调头D车辆改道
单选题车辆的行驶方向作180°改变，称为（）。A车辆转向B车辆倒车C车辆调头
单选题铁道部规定车辆两端分别称为（）。A前端或后端B左端或右端C东端或西端D一位端或二位端
单选题禁止机车（）连挂车辆进行调车作业。A前端B后端C前后两端
单选题列车在区间须分部运行需防溜时，打开遗留车辆前端或后端折角塞门，在沿（）方向一端车辆轮对紧贴车轮踏面下放置铁鞋，牢靠固定。A下坡B上坡C运行
单选题区间遗留车辆必须拧紧（）车辆人力制动机（电化区段使用人力制动机紧固器），并在下坡方向一端车辆轮对下使用铁鞋防溜。A前端B后端C中间D两端
判断题由于车辆运行方向经常改变，车辆两端既不能称为前端或后端，也不能称为左端或右端。A对B错
多选题列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车（）的钩舌更换，避免分部运行。A前端B后端C前后端D车辆中
单选题横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆（）处通过。A较远B前端3米C前端4米D后端3米