为减小细长的冷却水管的挠度，两管板之间设置若干个中间隔板，中间隔板的管孔中心线最高点以比两端（）为宜。A、低5～10mmB、低15～20mmC、高5～10mmD、高15～20mm

为减小细长的冷却水管的挠度，两管板之间设置若干个中间隔板，中间隔板的管孔中心线最高点以比两端（）为宜。

  • A、低5～10mm
  • B、低15～20mm
  • C、高5～10mm
  • D、高15～20mm

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轴承室内的冷却水管或冷却隔板破裂,水漏进油中,油位()。
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热管空气预热器由箱体、热管管束、中隔板组成。箱体分为两侧：一侧流体为烟气，一侧流体为空气。通过中间隔板传热。( )
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在凝汽器的两管板之间设中间隔板，是为了保证冷却水管有足够的（）。A热膨胀B刚度C挠度D强度
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为了减少铜管的弯曲和防止铜管在运行过程中振动，中间隔板中心一般比管板中心（）mm。A抬高2—5mmB降低2—5mmC抬高5—10mmD降低5—10mm
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凝汽器中间隔板有什么作用？
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什么叫压紧的中间隔板？
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空压机两级压缩之间采用中间冷却，目的是为了减小压缩空气容积，因而有利于减小下一级气缸的直径。
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机车机油热交换器是由上盖、下盖、胴体、固定管板、活动管板、隔板、铜管、密封件及紧固件组成。它是以水为冷却介质对机油进行冷却的（）。
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汽化冷却烟道用无缝钢管围成筒形结构，钢管的排列方式有水管式、隔板管式和（）式
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凝汽器冷却水管在管板上的固定方法通常采用胀管法。
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凝汽器的中间隔板中，每一块隔板的管孔中心相对于管板的管孔中心抬高不同的高度，以保证管子与隔板紧密接触，并具有热补偿作用，还能减小管壁上水膜厚度，提高蒸汽与冷却水的传热效果。
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凝汽器管束之间设置的中间挡水板可以避免凝结水的再次冷却，减小过冷度，从而提高热经济性。
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中间冷却器可能出现哪些故障（）A、冷却水的进水温度过高，冷却效率低（出口温度不得超过140—160℃）；B、冷却器上的水垢和油垢太多，降低了热的传导效果；C、冷却器中间隔板损坏，水量减少；D、冷却器管子破裂或冻裂。
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凝汽器为了防止腐蚀，管板和水室为（）制造，冷却水管是由含（）的铜镍合金制造。
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挡管为两端堵死的换热管，设置于分程隔板背面两管之间，挡管应设置在（）A、靠近进口接管处；B、弓形折流板缺口处；C、靠近出口接管处；D、共性折流板的重叠区。
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空气中间冷却器的组成是（）A、壳体，冷却组，端盖，隔板，水管弯头B、壳体，冷却组，中间支承，隔板，水管弯头C、壳体，冷却组，端盖，中间支承，弯头D、壳体，冷却组，端盖，芯网，弯头
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机油热交换器由前盖、后盖、铜体、活动管板、固定管板、大隔板、小隔板、铜管及密封件、紧固件等组成。铜体两端的侧面焊有进、出水管的法兰，两端盖焊有进、出由管的法兰。组焊后的铜体及前后盖均经0.98Mpa的水压实验，以检查焊接质量。
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桅杆是以细长压杆，（）的挠度最大。A、底部B、顶部C、中间D、两端
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在组装凝汽器的冷却水管时，管板和隔板的管孔应使冷却水管保持（）。A、在一条水平线上；B、中间高、两边低，形成微微上拱；C、中间低、两边高，形成自然垂弧；D、一端高、一端低，形成一定坡度。
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在凝汽器的两管板之间设中间隔板，是为了保证冷却水管有必要的（）和减少冷却水管在运行中的（）及（）。
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凝汽器中间隔板上各孔的中心位置，应保证冷却水管装好后是（）状态。A、水平；B、上拱；C、下弯。
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凝汽器中间管板的主要作用就是用来减小换热管的挠度、改善换热管在运行中的（）和（）的。
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单选题挡管为两端堵死的换热管，设置于分程隔板背面两管之间，挡管应设置在（）A靠近进口接管处；B弓形折流板缺口处；C靠近出口接管处；D共性折流板的重叠区。
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填空题机车机油热交换器是由上盖、下盖、胴体、固定管板、活动管板、隔板、铜管、密封件及紧固件组成。它是以水为冷却介质对机油进行冷却的（）。
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单选题空气中间冷却器的组成是（）A壳体，冷却组，端盖，隔板，水管弯头B壳体，冷却组，中间支承，隔板，水管弯头C壳体，冷却组，端盖，中间支承，弯头D壳体，冷却组，端盖，芯网，弯头
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判断题机油热交换器由前盖、后盖、铜体、活动管板、固定管板、大隔板、小隔板、铜管及密封件、紧固件等组成。铜体两端的侧面焊有进、出水管的法兰，两端盖焊有进、出由管的法兰。组焊后的铜体及前后盖均经0.98Mpa的水压实验，以检查焊接质量。A对B错
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单选题在凝汽器的两管板之间设中间隔板，是为了保证冷却水管有足够的：（）A热膨胀B刚度C挠度D强度
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