柴油机油电路发生故障，故障现象是在加速或重负荷时有突爆声，放松油门又消失，且发动机起动，转动困难甚至有倒爆的感觉，故障原因一般是（）。A、混合气过浓B、个别缸不工作C、混合气过稀D、点火时间过早

柴油机油电路发生故障，故障现象是在加速或重负荷时有突爆声，放松油门又消失，且发动机起动，转动困难甚至有倒爆的感觉，故障原因一般是（）。

  • A、混合气过浓
  • B、个别缸不工作
  • C、混合气过稀
  • D、点火时间过早

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柴油机油电路发生故障,故障现象是在加速或重负荷时有突爆声,放松油门又消失,且发动机起动,转动困难甚至有倒爆的感觉,故障原因一般是()。 A.混合气过浓B.个别缸不工作C.混合气过稀D.点火时间过早
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柴油机油电路发生故障,故障现象是怠速发抖且排气管发出有节奏的“突、突”声时,故障原因一般是()。 A.混合气过浓B.个别缸不工作C.点火时间错乱D.机油压力下降
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汽油机加速或大负荷时有突爆声，松油门立即消失，由于（）。A、点火过晚B、点火过早C、点火次序错乱D、混合气过稀
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启动发动机并走热，突然踩下加速踏板，发动机应加速良好，无突爆或"突、突"声。
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高压跳火法判断故障在低压电路还是在高压电路时，若跳火正常，表明（）。A、故障在高压电路B、信号发生器故障C、电子点火控制器故障D、高能点火线圈故障
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前加速是当线路发生故障时继电保护瞬动，而后ZCH动作。若线路是持续性故障，则保护线路经延时切断电路。
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当电路中发生短路、过载和（）等故障时，低压断路器能自动切断故障电路。A、超负荷B、失压C、回路D、断路
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发动机在大负荷至全负荷工况动力不足，排气管发出“突、突”声，说明（）不良。A、加速B、怠速C、中高速
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断路器，无论在电路正常工作或发生故障（例如发生短路）时都可以关合和开断电路。
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MS在通话时有回音现象，可能的原因是（）。 A、设置在PLMN和PSTN网络之间的回声抑制器发生故障B、移动台的发送电路发生故障C、BSC侧的TC单元故障D、TRM/ETRM模块中负责语音解码的部分出现故障
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发生（）情况需逐级向相关领导进行升级。A、重保电路发生故障B、敏感客户发生故障C、影响面较大网络故障D、发生地震但网络影响暂不明确时
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柴油机油电路发生故障，故障现象是怠速发抖且排气管发出有节奏的“突、突”声时，故障原因一般是（）。A、混合气过浓B、个别缸不工作C、点火时间错乱D、机油压力下降
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汽油机油电路发生故障，故障现象是猛加速时汽化器回火，并容易熄火，稍拉节气门，排气管有明显的“扑扑”声，随转速提高消失，且发动机有熄火趋势，这时若拉阻风门动力显著提高，挥霍声音消除，故障原因一般是（）。A、混合气过浓B、个别缸不工作C、混合气过稀D、机油压力下降
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在消防控制室图形显示装置（CRT）中，点击“消音”键，可消除图形显示装置的（）。A、火警或故障警报声B、火警或反馈声C、反馈或故障警报声D、监管或故障警报声
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汽油发动机发动时有倒转现象，大负荷和突然加速时有明显的突爆声，试火时火花强，则表明发动机（）。A、点火时间过早B、点火时间过迟C、断电器触点间隙过大D、断电器触点间隙过小
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高压跳火法判断故障在低压电路还是在高压电路时，若无跳火，表明（）。A、故障在低压电路B、信号发生器无故障C、电子点火控制器无故障D、高能点火线圈无故障
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用手摇柄启动发动机时有反转现象，启动后加速或大负荷时有突爆声，松开加速踏板突爆声随即消失，判断为（）。A、点火时间过迟B、点火时间过早C、点火时间错乱D、断火器不良
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电控发动机运转不稳的故障现象是加速时发动机消声器有“放炮”声。
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汽油发动机加速或大负荷时有突爆声，放松油门立即消失，是由于（）。A、点火过晚B、点火过早C、点火次序错乱D、混合气过稀
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单选题设计供配电系统的正确原则之一是（）。A除一级负荷中特别重要负荷外，不应按一个电源系统检修或故障的同时另一电源又发生故障进行设计；B无论负荷级别如何，都应按一个电源系统检修或故障的同时另一电源又发生故障进行设计；C除一级负荷中特别重要负荷外，应按一个电源系统检修或故障的同时另一电源又发生故障进行设计；D无论负荷级别如何，都不应按一个电源系统检修或故障的同时另一电源又发生故障进行设计。
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