货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。此题为判断题(对，错)。
货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解,由列检人员负责。() 此题为判断题(对，错)。
使用列尾装置的列车，最后一辆必须保证可以安装尾部主机。此题为判断题(对，错)。
货物列车列尾装置尾部主机的(),有列检作业的列车,由列检人员负责;无列检作业的列车,由车务人员负责。 A.安装与摘解B.简略试验C.软管连结D.故障处理
装用客车列尾装置主机的列车,尾部加挂客车原则上不得超过2辆;在始发站,遇特殊情况装用客车列尾装置主机的列车尾部确需加挂超过()辆客车时,最后一辆必须为安装有客车列尾装置主机的客车。 A.1B.3C.2D.4
列尾主机安装在列车最后车辆末端的提钩杆上,其风管与列车尾部主风管可靠连接。() 此题为判断题(对，错)。
调车作业时,安装有尾部主机的车辆后部连挂机车车辆时,须摘下列尾主机或将主机软管缠绕固定好,保证不侵限方可连挂。() 此题为判断题(对，错)。
当作业完毕后，车站作业人员应及时将（）安装于该列车最后一辆车尾部。
安装列尾装置的列车尾部车辆须具备挂列尾装置主机的（）。A、要求B、条件C、规定
遇列车区间被迫停车，需从尾部方向进行救援时，由发出救援列车（机车）的车站指派（）携带列尾主机钥匙，负责摘取列尾主机。A、管理人员B、列尾作业人员C、调车组人员D、胜任人员
列车尾部安全防护装置的主机，应由（）人员负责安装与摘解。A、技术B、列检C、机务D、车务
遇尾部主机发出“尾部主机电压不足”的提示时，列车应在前方站停车，司机将情况报告车站。车站接到司机报告后，需将尾部主机（），按尾部主机故障处理。A、关机B、换机C、摘下D、断电
货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责
货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。
货物列车尾部须挂列尾装置。列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。A、机务B、车务C、列检D、运转车长
编制班计划时，有调中转车至少要经过（）作业、（）作业、编组作业、出发作业过程才能将其推算到出发列车内。
ZTF型列车尾部装置主机用推拉式挂锁挂在列车尾部车辆的钩提杆或尾部装置专用悬塞杆处，与列车尾部风管相连。
部分调车场线路直接发车，即采用（），使部分列车直接从（）出发，减少（）列向出发场的转线作业，使尾部能力得到提高。
《技规》规定货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，软管连结，有列检作业的列车，由（）负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。A、列检人员B、车务人员C、调车人员D、乘务员
填空题编制班计划时，有调中转车至少要经过（）作业、（）作业、编组作业、出发作业过程才能将其推算到出发列车内。
单选题遇尾部主机发出“尾部主机电压不足”的提示时，列车应在前方站停车，司机将情况报告车站。车站接到司机报告后，需将尾部主机（），按尾部主机故障处理。A关机B换机C摘下D断电
单选题《技规》规定货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，软管连结，有列检作业的列车，由（）负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。A列检人员B车务人员C调车人员D乘务员
填空题部分调车场线路直接发车，即采用（），使部分列车直接从（）出发，减少（）列向出发场的转线作业，使尾部能力得到提高。
单选题遇列车区间被迫停车，需从尾部方向进行救援时，由发出救援列车（机车）的车站指派（）携带列尾主机钥匙，负责摘取列尾主机。A管理人员B列尾作业人员C调车组人员D胜任人员
单选题货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。A车辆B机务C电务D车务