国际多式联运运费构成为运输成本加经营管理费用。

国际多式联运运费构成为运输成本加经营管理费用。


相关考题:

国际多式联运的经营管理和建设主要包括() A、拥有网络化的集装箱货运站B、拥有国内外的联运网点C、实行单一的多式联运费率D、实行多种多式联运费率

关于国际多式联运,下列描述正确的是()A、多式联运经营人必须与货主签订多式联运合同B、多式联运经营人自己必须拥有运输工具C、海运中的转船运输也是国际多式联运的一种类型D、易导致高事故率E、降低了运输成本,节约运输费用

国际多式联运过程中执行分段联运费率。

国际多式联运是指在集装箱运输的基础上发展起来的,关于它的构成要件,不正确的是()A、多式联运合同、多式联运单据B、至少两种不同运输方式的国际间或国内联运C、由一个多式联运经营人负责全程运输D、按全程单一运费率以包干形式一次收取运费

国际多式联运“联运费率”如何制定?

开展多式联运的基本条件包括()。A、多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同,多式联运经营人必须对全程运输负责;B、即使是国际多式联运,多式联运经营人接管的货物也无需是国际运输的货物;C、使用两种或两种以上的不同运输方式,而且必须是不同运输方式下的连续运输;D、多式联运的费率为全程单一运费费率;

集装箱多式联运单一运费构成包括运输总成本、经营管理费用和经营利润。

国际多式联运的全程单一费率一般包括运输成本和经营管理费用。

国际多式联运的特征有()。A、一份多式联运合同B、使用一份多式联运单据C、至少两种不同运输方式D、一个联运经营人全程负责E、全程单一运费费率

多式联运的费率包括运输成本、经营管理费用及合理的利润。

国际多式联运公约是调整国际多式联运方面的公约,它强制适用多式联运经营人。

国际多式联运经营人是有权签发国际多式联运B/L的人。

()是确定多式联运性质及其区别于一般传统联运的依据。A、多式联运合同B、全程多式联运单证C、多式联运经营人D、多式联运费率

国际多式联运中,()要求为1个或1份。A、多式联运合同B、多式联运单据C、运输方式D、运费费率E、多式联运承运人

判断题集装箱多式联运单一运费构成包括运输总成本、经营管理费用和经营利润。A对B错

判断题国际多式联运的全程单一费率一般包括运输成本和经营管理费用。A对B错

多选题开展多式联运的基本条件包括()。A多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同,多式联运经营人必须对全程运输负责;B即使是国际多式联运,多式联运经营人接管的货物也无需是国际运输的货物;C使用两种或两种以上的不同运输方式,而且必须是不同运输方式下的连续运输;D多式联运的费率为全程单一运费费率;

单选题国际多式联运是指在集装箱运输的基础上发展起来的,关于它的构成要件,不正确的是()A多式联运合同、多式联运单据B至少两种不同运输方式的国际间或国内联运C由一个多式联运经营人负责全程运输D按全程单一运费率以包干形式一次收取运费

单选题以下关于多式联运的论述正确的是()A运费根据具体的运输方式付费,而不是运输全程单一运费率B多式联运经营人对货物联运全程负责C可有多个多式联运合同D可有多份全程多式联运单据

判断题多式联运的费率包括运输成本、经营管理费用及合理的利润。A对B错

单选题()是确定多式联运性质及其区别于一般传统联运的依据。A多式联运合同B全程多式联运单证C多式联运经营人D多式联运费率

多选题国际多式联运中,()要求为1个或1份。A多式联运合同B多式联运单据C运输方式D运费费率E多式联运承运人

多选题开展国际多式联运应具备下列基本条件( )。A多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同B多式联运经营人必须对全程运输负责C多式联运经营人接管的货物必须是国际间运输的货物D多式联运是使用两种不同的运输方式的运输E多式联运的费率为全程单一运费费率

判断题国际多式联运运费构成为运输成本加经营管理费用。A对B错

多选题国际多式联运的特征有()。A一份多式联运合同B使用一份多式联运单据C至少两种不同运输方式D一个联运经营人全程负责E全程单一运费费率

单选题国际多式联运是以两种或两种以上不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输,由()。A多式联运经营人负责货物的全程运输,运费按不同运输方式分别计收B多式联运经营人负责货物的部分运输,运费按全程费率一次计收C多式联运经营人负责货物的全程运输,运费按全程费率一次计收D多种运输方式,分别经营,分别计费

多选题关于国际多式联运,下列描述正确的是()A多式联运经营人必须与货主签订多式联运合同B多式联运经营人自己必须拥有运输工具C海运中的转船运输也是国际多式联运的一种类型D易导致高事故率E降低了运输成本,节约运输费用