杆件在受到外力作用后，产生的塑性变形实际上就是( )。A.超出弹性范围的变形B.外力去除后不能消失而残留下来的变形C.因外力去除而产生的变形D.使自身形状、尺寸发生改变的变形
线路设备大修是为了全面()而进行的大规模修理。 A.恢复线路设备固有可靠度B.提高线路设备固有可靠度C.列车以规定速度安全运行D.列车以规定速度不间断地运行
基层由于塑性变形积累而同水泥面板脱空后，由于水的存在使得泥浆喷溅出现的现象叫做()。A、挤碎B、拱起C、错台D、唧泥
主要受力构件产生永久变形而又不能修复时,应予以()。 A.报废B.大修
大轴的弹性弯曲通过盘车不可以校正消失，将造成转子的永久变形。A对B错
涡轮喷气发动机涡轮叶片的永久和积累的变形用（）描述.A、蠕变B、延伸率C、伸长D、变形
使金属产生永久变形，而变形后的金属不能恢复原来的尺寸和形状，称为（）A、弹性变形B、塑性变形C、破裂D、刚性变形
金属或合金在外力作用产生变形，当作用力消失后变形永久保留下来的变形叫弹性变形。
大轴的弹性弯曲通过盘车不可以校正消失，将造成转子的永久变形。
金属材料在外力作用下，产生永久变形而不致引起破坏的性能的，被称为塑性。在外力消失后留下来的这部分不可恢复的变形，叫做塑性变形。
塑性是指金属材料在外力作用下产生永久变形而不致引起破坏的性能。在外力消失后留下来的这部分不可恢复的变形，叫做塑性变形。
弹性变形是指材料（）。A、受力而产生的变形B、撤去外力后消失的变形与保留下来的变形C、撤去外力后保留下来的变形D、随外力的作用而产生，随外力的去除而消失的变形
《铁路线路修理规则》规定，焊完后的钢轨焊缝处轨温应降至200℃以下才能放行列车，否则焊缝在列车的载荷作用下，有产生永久变形的可能。
车身损伤和修复过程中经常会产生局部应力集中的现象，其原因一般为（）A、由于机械加工产生的机械应力B、焊接作业而产生热应力积累C、不正确的钣金作业产生的应力积累D、由于变形、损伤而产生的应力积累
什么情况下需要进行线路大修（）A、磨损严重B、变形严重C、线路完好D、线路爬行
无产阶级战争的最终目的是消灭（），实现人类的永久和平。
线路大修的目的在于消灭由于列车通过而积累下来的（），使大修后的线路质量基本恢复到原有标准。
为使列车在线路的曲线能顺利通过，在什么情况下线路铺设时采取什么措施？
线路设备大修是为了全面（）而进行的大规模修理。A、恢复线路设备固有可靠度B、提高线路设备固有可靠度C、列车以规定速度安全运行D、列车以规定速度不间断地运行
汽轮机转子发生永久性的弯曲变形，大多是由于大轴的单侧受摩擦、过热而引起的。
判断题在拉伸校正过程中，需要解决两个独立的问题：恢复车身的原来形状；消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力，恢复板件原来的状态。A对B错
多选题什么情况下需要进行线路大修（）A磨损严重B变形严重C线路完好D线路爬行
填空题线路大修的目的在于消灭由于列车通过而积累下来的（），使大修后的线路质量基本恢复到原有标准。
多选题车身损伤和修复过程中经常会产生局部应力集中的现象，其原因一般为（）。A由于机械加工产生的机械应力B焊接作业而产生热应力积累C不正确的钣金作业产生的应力积累D由于变形、损伤而产生的应力积累
判断题线路大修的目的在于消灭由于列车通过而积累下来的一切永久变形，使大修后的线路质量基本恢复到原有标准。A对B错
多选题线路设备大修是为了全面（）而进行的大规模修理。A恢复线路设备固有可靠度B提高线路设备固有可靠度C列车以规定速度安全运行D列车以规定速度不间断地运行
判断题《铁路线路修理规则》规定，焊完后的钢轨焊缝处轨温应降至200℃以下才能放行列车，否则焊缝在列车的载荷作用下，有产生永久变形的可能。A对B错