出口水尺计重船舶常数与前及航次的常数出现不正常减少或增多的处理（）A、参照原发数量计算B、以计算结果为准C、按船方报数D、应建议船方将压载水排空或保持原状
出口水尺计重船舶常数与前及航次的常数出现不正常减少或增多的处理（）
- A、参照原发数量计算
- B、以计算结果为准
- C、按船方报数
- D、应建议船方将压载水排空或保持原状
相关考题：
当航次水深不受限制时，船舶的航次净载重量与______有关。 ①航程；②航区水密度；③航线气候条件；④航行季节；⑤始发港最大水；⑥船舶常数。A.①、②、③、④、⑤B.①、③、④、⑤、⑥C.①、③、④、⑥D.②、③、④、⑤
净载重量系指船舶所能装载的最大限度的货物重量。即从总载重量中扣除燃油、淡水、粮食、供应品、船用备品、船员、行李、压载物料、铺垫物料、船舶常数及不明重量（包括船体附着物如海草、贝壳类物体、临时添设机件、修船时附加水泥、钢材及其它重量）等后的重量。在水尺计重中，除燃油、淡水和压载水外，其余均可作为船舶常数处理。（）
单选题提高船舶的载货重量能力的具体措施包括（）。 Ⅰ．合理编制积载计划，减少压载； Ⅱ．减少船舶常数； Ⅲ．合理确定航次的油水数量； Ⅳ．正确确定船舶的装载水尺； Ⅴ．正确确定船舶载重线。AⅠ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣBⅡ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤCⅠ，Ⅲ，Ⅳ，ⅤDⅠ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
判断题净载重量系指船舶所能装载的最大限度的货物重量。即从总载重量中扣除燃油、淡水、粮食、供应品、船用备品、船员、行李、压载物料、铺垫物料、船舶常数及不明重量（包括船体附着物如海草、贝壳类物体、临时添设机件、修船时附加水泥、钢材及其它重量）等后的重量。在水尺计重中，除燃油、淡水和压载水外，其余均可作为船舶常数处理。（）A对B错
单选题进口水尺计重船舶常数与前及航次的常数出现不正常减少或增多的处理（）A在末次水尺后发现船舶常数出现不正常的减少时，应尽量查找原因（如船体有否改建等）。如因压载水数量过大，并且压载水舱的前端无空气管或空气管距前舱壁较远，受压缩空气的影响，压载水数量计算不准时，可与船方协商，对压舱水数量作适当修正。在末次水尺后发现船舶常数出现不正常的增加时，亦应查找原因（如有否漏测、漏算等），经核查无误后可按实际结果签证B以计算结果为准C按船方报数D参照原发数量计算
单选题普通货船的船舶常数C是指船舶（）。A测定时的空船重量减去航次储备量B新出厂的空船重量减去测定时的空船重量C测定时的空船重量与船舶参加营运后的空船重量的差值D测定船舶常数时的空船重量与船舶新出厂时空船重量的差值
单选题下列（）不是提高船舶的载重能力的具体措施。A装载重货后合理平舱B减少船舶常数C合理确定航次的油水数量D正确确定船舶的装载水尺或载重线