奥氏体不锈钢焊缝金属组织希望是奥氏体一铁素体双相组织,其中铁素体的数量应控制在()左右。 A、5%B、10%C、15%D、20%
当奥氏体不锈钢形成()双相组织时,则其抵抗晶间腐蚀能力将大大提高。 A、奥氏体+珠光体B、珠光体+铁素体C、奥氏体+铁素体D、奥氏体+马氏体
按不锈钢使用状态的金相组织分类，除包括铁素体、奥氏体不锈钢外，还有（ ）。 A、马氏体不锈钢 B、铁素体加奥氏体不锈钢 C、马氏体加奥氏体不锈钢 D、沉淀硬化型不锈钢
1Cr17是（）型不锈钢。A、马氏体B、铁素体C、奥氏体D、奥氏体-铁素体
获得双相奥氏体+铁素体组织的不锈钢与碳素钢接头，可以提高其（）和（）。
按金相组织分，不锈钢除有奥氏体、马氏体、铁素体不锈钢外，还有（）不锈钢。A、珠光体B、贝氏体C、珠光体+渗碳体D、奥氏体+铁素体
40钢加热到740℃时其组织为（）A、珠光体+铁素体B、奥氏体C、奥氏体+珠光体D、奥氏体+铁素体
广泛应用于制造铁路车辆的不锈钢是（）。A、铁素体锈钢B、奥氏体不锈钢C、马氏体不锈钢D、奥氏体—铁素体不锈钢
不锈钢的发展趋势之一是开发（）不锈钢。A、超级奥氏体B、双相C、超纯铁素体
加热到910度以上时，亚共析钢得组织为（）。A、铁素体＋奥氏体B、铁素体＋珠光体C、奥氏体D、铁素体
太钢不锈钢线材主要钢种系列包括（）。A、奥氏体B、马氏体C、铁素体D、双相不锈钢
奥氏体不锈钢焊接时，在保证焊缝金属抗裂性和抗腐蚀性能的前提下，应将铁素体相控制在＞5％范围内。
加热到910度以上时，亚共析钢得组织为（）。A、铁素体＋奥氏体B、铁素体＋珠光体C、奥氏体
奥氏体不锈钢焊缝金属组织希望是奥氏体-铁素体双相组织，其中铁素体的数量控制在（）左右。A、5%B、10%C、15%D、20%
铁素体-奥氏体双相不锈钢根部封底焊时，通常采用酸性焊条。
不锈钢中，（）不锈钢比其他不锈钢具有更优良的耐腐蚀性、耐热性和塑性，且焊接性良好，是应用最广泛的一种不锈钢。A、奥氏体B、马氏体C、铁素体D、奥氏体铁素体双相
奥氏体不锈钢与珠光体钢焊接时，为能得到具有较高抗热裂性能的奥氏体+铁素体双相组织，应将熔合比控制在（）以下。A、20%B、30%C、40%
不锈钢含铬量为18%，含镍量为8%~10%时，便能得到均匀的奥氏体组织，称（）。A、奥氏体B、铁素体C、铁素体D、奥氏体铁素体双相
采用E309-15焊条焊接1Cr18Ni9不锈钢和Q235低碳钢，如熔合比为40%时，则焊缝为（）。A、含1%铁素体的马氏体+铁素体双相组织B、含2%铁素体的奥氏体+铁素体双相组织C、含3%铁素体的渗碳体+铁素体双相组织D、含4%铁素体的珠光体+铁素体双相组织
采用E309-15焊条焊接1Cr18Ni9不锈钢和Q235低碳钢时，如果熔合比为40%，则焊缝为含2%铁素体的（）双相组织。A、奥氏体+铁素体B、珠光体+铁素体C、马氏体+铁素体D、渗碳体+铁素体
不完全退火时应把过共析钢加热，使之全部为（）。A、铁素体 B、铁素体+奥氏体C、奥氏体 D、奥氏体+渗碳体
（）不锈钢经加热和冷却后，没有相变。A、奥氏体B、铁素体C、马氏体
2Cr13钢属于（）A、奥氏体-铁素体双相不锈钢B、奥氏体不锈钢C、马氏体不锈钢D、铁素体不锈钢
按照基体组织，可以将不锈钢分为（）A、奥氏体不锈钢B、铁素体不锈钢C、奥氏体—铁素体双相不锈钢D、马氏体不锈钢
多选题按照基体组织，可以将不锈钢分为（）A奥氏体不锈钢B铁素体不锈钢C奥氏体—铁素体双相不锈钢D马氏体不锈钢
单选题常用不锈钢有铁素体不锈钢、奥氏体不锈钢、马氏体不锈钢和（）A铁素体-奥氏体不锈钢B马氏体-奥氏体不锈钢C莱氏体不锈钢D贝氏体不锈钢