司机台速度表是由()输入信号的。A、中央控制单元B、网关阀C、智能阀D、速度传感器

司机台速度表是由()输入信号的。

  • A、中央控制单元
  • B、网关阀
  • C、智能阀
  • D、速度传感器

相关考题:

下列对PLC输入继电器的描述正确的是() A、输入继电器的线圈只能由外部信号来驱动B、输入继电器的线圈只能由程序来驱动C、输入继电器的线圈既可以由外部信号来驱动又可以由程序来驱动

下列对PLC输入继电器的描述正确的是()A、输入继电器的线圈只能由外部信号来驱动B、输入继电器的线圈只能由程序来驱动C、输入继电器的线圈既可以由外部信号来驱动又可以由程序来驱动D、以上说法都不正确

主司控器手柄无法设定级位,此时应将司机台下()转换开关置“紧急”位,由主司控器向前牵引位的三个辅助触点来驾驶。

关于中断请求信号的说法中,正确的是()。A、中断请求信号是自动产生的B、中断请求信号有时是由CPU发起的C、中断请求信号是由CPU和输入/输出设备同时发起的D、中断请求信号总是由输入/输出设备发起的

LKJ的模拟量输入/输出插件处理速度、压力、柴速等信号,不驱动双针速度表。

模拟量输入/出插件是速度传感器、柴油机转速传感器、列车管压力传感器、电力机车原边电流互感器、双针速度表与监控记录插件之间的接口,监控记录插件指令送出电流信号驱动双针速度表,送出()信号驱动里程计。

SS9改进型电力机车副司机台安装有()。A、速度表B、监控显示器C、微机显示屏

下列叙述正确的是()A、数字量输入插件完成对机车工况等110V信号的采集。B、数字量输入插件完成对机车信号的采集C、数字量输入/出插件完成对机车工况等110V信号的采集,并送出双针速度表的驱动信号。D、数字量输入/出插件完成对机车信号的采集,并送出双针速度表的驱动信号。

副司机台安装有()。A、速度表B、监控显示器C、微机显示屏D、总风表

扩声系统()全过程中产生的非线性畸变称扩声系统失真。A、由输出声信号到输出电信号B、由输入声信号到变成电信号C、由输入声信号到输出声信号D、由输出声信号到输入电信号

零输入响应就是由输入信号产生的响应。

LKJ的地面信息处理插件具备()的功能。A、速度、压力信号输入B、原边电流输入C、双针速度表驱动输出D、处理轨道叠加信号

下列关于驱动双针速度表的模拟量输出信号的描述,不正确的是()。A、实际速度与限制速度信号驱动机车I、II端双针速度表采用串联的联接方式B、双针速度表驱动信号只能由模拟输入/输出插件提供C、驱动信号为0-20mA的电流信号D、里程计信号仅驱动机车I端双针速度表

数模转换盒需接入()电源,其输入为()信号,取自于(),其输出为()信号,以0~20ma的电流驱动双针速度表。

数字式自动飞行控制系统的输入信号来自:()A、马赫数表B、升降速度表C、航向系统D、姿态指引仪

液压伺服系统中伺服活门的运动由:().A、输入信号控制。B、返馈信号控制。C、输出信号控制。D、输出信号与输入信号的偏差控制。

进行空载扰动试验时,输入信号(扰动量)是转速信号,由频率给定出。

判断题LKJ的模拟量输入/输出插件处理速度、压力、柴速等信号,不驱动双针速度表。A对B错

单选题副司机台安装有()。A速度表B监控显示器C微机显示屏D总风表

单选题LKJ的地面信息处理插件具备()的功能。A速度、压力信号输入B原边电流输入C双针速度表驱动输出D处理轨道叠加信号

填空题数模转换盒需接入()电源,其输入为()信号,取自于(),其输出为()信号,以0~20ma的电流驱动双针速度表。

填空题主司控器手柄无法设定级位,此时应将司机台下()转换开关置“紧急”位,由主司控器向前牵引位的三个辅助触点来驾驶。

单选题下列关于驱动双针速度表的模拟量输出信号的描述,不正确的是()。A实际速度与限制速度信号驱动机车I、II端双针速度表采用串联的联接方式B双针速度表驱动信号只能由模拟输入/输出插件提供C驱动信号为0-20mA的电流信号D里程计信号仅驱动机车I端双针速度表

单选题司机台速度表是由()输入信号的。A中央控制单元B网关阀C智能阀D速度传感器

单选题SS9改进型电力机车副司机台安装有()。A速度表B监控显示器C微机显示屏

填空题模拟量输入/出插件是速度传感器、柴油机转速传感器、列车管压力传感器、电力机车原边电流互感器、双针速度表与监控记录插件之间的接口,监控记录插件指令送出电流信号驱动双针速度表,送出()信号驱动里程计。

多选题下列叙述不正确的是()A数字量输入插件完成对机车工况等110V信号的采集。B数字量输入插件完成对机车信号的采集。C数字量输入/出插件完成对机车工况等110V信号的采集,并送出双针速度表的驱动信号。D数字量输入/出插件完成对机车信号的采集,并送出双针速度表的驱动信号。