()空重车自动调整装置调整阀与风缸分开安装。A、TWG~1AB、KZW-4GC、TWG-1BD、TWG-1C

()空重车自动调整装置调整阀与风缸分开安装。

  • A、TWG~1A
  • B、KZW-4G
  • C、TWG-1B
  • D、TWG-1C

相关考题:

120K型货车控制阀采用间接作用方式,能配用真正的(),且能适应多缸制动系统,即盘形制动。 A、一级空重车调整装置B、二级空重车调整装置C、三级空重车调整装置D、无级空重车调整装置

空重车自动调整装置自动调整()压力。A、列车管B、副风缸C、制动缸D、加速缓解风缸

103型空气制动机主要由103型分配阀,紧急阀,制动缸,工作风缸,副风缸,空重车调整装置,截断塞门,远心集尘器,缓解阀等9个部件组成。

ASH-2空重车自动调整阀具有()、()、()、逆流排风作用。

空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损、横跨梁及座折断属于摘车临修故障范围。

空重车自动调整抱括调整阀和()。A、传感阀B、中间体C、制动缸D、主阀

用空重车调整装置来控制降压风缸与制动缸的通路,可以达到调整制动力的作用。

试述KZW-4GAB型货车空重车自动调整装置传感阀及调整阀的组成?

400B型空重车自动调整装置,由于采用了(),在一定程度上节省了压缩空气,并使紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。A、传感阀B、比例阀C、降压风缸D、控制风缸

400B型空重车自动调整装置,由于采用了(),在一定程度上节省了压缩空气,睫紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。A、传感阀B、比例阀C、降压风缸D、控制风缸

()属于提速铁路货车“全面检全面修”的检查范围和质量标准。A、工作风缸缸体及吊架无裂损、脱落B、空重车自动调整装置限压阀无破损C、空重车自动调整装置调整阀无破损D、空重车调整杆及吊架无破损、脱落

用空重车调整装置来控制降压风缸和制动缸的通路,可满足空重车不同制动压力的要求。

GK型制动机的降压风缸和制动缸之间设有()装置,以调整制动力大小。A、空重车调整装置B、远心集尘器C、截断塞门D、缓解阀

属于提速铁路货车“TFDS动态检查”空重车调整装置的检查范围和质量标准有()。A、空重车自动调整装置限压阀、调整阀配件无丢失B、脱轨自动制动装置拉环无脱落、丢失C、组合式集尘器无破损、丢失D、空重车调整杆无脱落、丢失

空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损属于摘车临修故障范围。

103型分配阀空重车调整部未装调整套,节约副风缸压力空气。

空重车调整装置中,降压风缸在重车位起作用

()属于提速铁路货车“全面检全面修”空重车调整装置的检查范围和质量标准。A、空重车自动调整装置传感阀无破损B、横跨梁及座无折断C、空重车调整杆无脱落D、手动空重车位调整正确

下列哪一项是属于104型客车制动机的组成部分。()A、空重车自动调整装置B、降压风缸C、闸瓦间隙调整器

“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:空重车自动调整装置()、调整阀配件无丢失。A、压力阀B、制动缸C、安全阀D、限压阀

多选题()属于提速铁路货车“全面检全面修”空重车调整装置的检查范围和质量标准。A空重车自动调整装置传感阀无破损B横跨梁及座无折断C空重车调整杆无脱落D手动空重车位调整正确

判断题用空重车调整装置来控制降压风缸与制动缸的通路,可以达到调整制动力的作用。A对B错

单选题()空重车自动调整装置调整阀与风缸分开安装。ATWG~1ABKZW-4GCTWG-1BDTWG-1C

多选题()属于提速铁路货车“全面检全面修”的检查范围和质量标准。A工作风缸缸体及吊架无裂损、脱落B空重车自动调整装置限压阀无破损C空重车自动调整装置调整阀无破损D空重车调整杆及吊架无破损、脱落

单选题“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:空重车自动调整装置()、调整阀配件无丢失。A压力阀B制动缸C安全阀D限压阀

判断题空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损属于摘车临修故障范围。A对B错

单选题GK型制动机的降压风缸和制动缸之间设有()装置,以调整制动力大小。A空重车调整装置B远心集尘器C截断塞门D缓解阀