车身定位尺寸的允许偏差一般在()A、1mm~3mmB、1mm~5mmC、3mm~5mm

车身定位尺寸的允许偏差一般在()

  • A、1mm~3mm
  • B、1mm~5mm
  • C、3mm~5mm

相关考题:

允许尺寸的变动量简称()。 A、偏差B、公差C、上偏差D、下偏差

在产品标准中均规定有钢材尺寸的波动范围,即允许钢材的实际尺寸与公称尺寸之间有一定的偏差,这个偏差一般称为公差。此题为判断题(对,错)。

砌筑式井壁的厚度质量要求,包括有(  )的内容。A.局部厚度偏差限制尺寸、偏差允许的周长范围、偏差允许的纵向高度范围B.局部厚度偏差允许范围、允许的周长偏差尺寸、偏差允许的纵向高度范围C.局部厚度偏差限制尺寸、偏差允许的周长范围、允许的纵向高度尺寸D.局部厚度偏差允许范围、偏差允许的周长范围、偏差允许的纵向高度范围

允许尺寸变化的两个边界极限值称为().A、极限尺寸B、实际尺寸C、极限偏差D、实际偏差

对于承载式车辆,其车身定位尺寸的允许偏差通常是()A、1~3mmB、3~5mmC、0.5mmD、10mm

允许尺寸的变动量称为()A、基本尺寸B、尺寸偏差C、尺寸公差D、尺寸公差带

允许尺寸变化的两个界限,较大的—个称为()尺寸。A、上偏差;B、最大极限;C、极限偏差;D、最大允许误差

尺寸超差是指成品尺寸超出标准规定的()。A、允许偏差,其中包括大于规定尺寸的上限和小于规定尺寸的下限。B、允许差值叫做超差。差值为负叫负偏差,为正值叫正偏差。C、轧件尺寸要符合设计孔型所要求的尺寸范围。

在产品标准中均规定有钢材尺寸的波动范围,即允许钢材的实际尺寸与公称尺寸之间有一定的偏差,这个偏差一般称为公差。

尺寸公差是指尺寸允许的()。A、上偏差B、正偏差C、基本偏差

砖砌体清水墙游丁走缝的一般尺寸允许偏差范围为()㎜。

关于锣铧、铣加工,钻孔加工作业,下列说法不正确的是()。A、钻孔孔距允许偏差为±1.0mm,累计偏差不大于±1.5mmB、钻孔孔距允许偏差为±0.5mm,累计偏差不大于±1.0mmC、锣铧铧长及槽宽允许偏差为-0.5~0mm,定位偏差允许±0.5mmD、锣加工槽及豁的长度尺寸允许偏差0~0.5mm,定位偏差允许±0.5mm

车身校正架上的量具尺寸非常精确,一般量具允许误差小于或等于1mm。

整体式车身允许车身加工尺寸允许的配合公差为正负()。A、1mmB、3mmC、5mmD、7mm

在大事故车的维修上车身的尺寸偏差不应超过()。A、3mmB、3cmC、5mmD、5cm

公差是零件尺寸允许的最大极限尺寸与()代数差的绝对值。A、下偏差B、最小极限尺寸C、实际偏差D、极限偏差

在零件图中,除配合尺寸标注偏差外,其它尺寸一般不标注偏差,这些尺寸为配合尺寸。

尺寸公差为允许尺寸的变动量,它等于()的代数差。A、最大极限尺寸与下偏差B、上偏差与下偏差C、最小极限尺寸与上偏差D、上偏差与基本尺寸

整体式车身允许车身加工尺寸允许的配合公差为正负3mm。

()在零件图中,除尺寸标注偏差外,其他尺寸一般不标注偏差。A、定位B、定形C、配合D、非配合

标志尺寸等于构造尺寸加减允许偏差。

砖砌体门窗洞口高、宽(后塞口)一般尺寸允许偏差范围为()㎜。

尺寸偏差是指允许尺寸的变动量,偏差等于最大极限尺寸与最小极限尺寸之代数差的绝对值,或上偏差与下偏差的绝对值。

关于尺寸偏差,下列说法正确的有()A、无论公称直径大小,螺旋肋钢丝允许的外轮廓尺寸偏差均相同B、钢绞线允许的截面正尺寸偏差大于负尺寸偏差C、无论公称直径大小,刻痕钢丝允许的刻痕尺寸偏差均相同D、预应力钢棒标准没有给出尺寸偏差

单选题尺寸公差是指尺寸允许的()。A上偏差B正偏差C基本偏差

单选题车身定位尺寸的允许偏差一般在()A1mm~3mmB1mm~5mmC3mm~5mm

多选题关于尺寸偏差,下列说法正确的有()A无论公称直径大小,螺旋肋钢丝允许的外轮廓尺寸偏差均相同B钢绞线允许的截面正尺寸偏差大于负尺寸偏差C无论公称直径大小,刻痕钢丝允许的刻痕尺寸偏差均相同D预应力钢棒标准没有给出尺寸偏差