某轴对于基准轴线的径向全跳动误差为0.08mm，则该轴对于此基准轴线的同轴度误差（）A、小于等于0.08mmB、大于等于0.08mmC、A和B均有可能

某轴对于基准轴线的径向全跳动误差为0.08mm，则该轴对于此基准轴线的同轴度误差（）

  • A、小于等于0.08mm
  • B、大于等于0.08mm
  • C、A和B均有可能

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某阶梯轴上的实际被测轴线各点距基准轴线的距离最近为2um,最远为4 um,则同轴度误差值为()。 A.φ2umB.φ4umC.φ8umD.φ10um
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某实际被测轴线相对于基准轴线的最近点距离为04mm,最远点距离为08mm,则该实际被测轴线对基准轴线的同轴度误差为()。 A、04mmB、08mmC、012mmD、16mm
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径向全跳动公差带的公差值t为半径差，且与基准轴线同轴的两圆柱面之间的区域。
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某圆柱面的圆柱度公差为0.03mm，那么该圆柱面对基准轴线的径向全跳动公差不小于0.03mm。
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径向全跳动公差带与（）公差带的形状是相同的，只是前者的轴线与基准轴线同轴，后者的轴线是浮动的，随圆柱度误差状况而定。A、圆度B、轮廓度C、圆柱度D、垂直度
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端面全跳动是该端面的形状误差及其对基准轴线的（）的综合反映。A、同轴度B、平行度C、垂直度D、对称度
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端面全跳动是该端面的形状误差及其对基准轴线的同轴度的综合反映。
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某轴端面全跳动误差为0.025mm，则该端面相对于轴线的垂直度误差为（）。A、小于等于0.05mmB、小于0.05mmC、等于0.025mmD、可能大于0.05mm
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某轴端面全跳动误差为0.025，则该端面相对于轴线的垂直度误差为（）。A、小于等于0.025B、等于0.025C、小于0.025D、可能大于0.025
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检测曲轴弯曲变形应以两端主轴颈的公开轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。
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某阶梯轴上的实际被测轴线各点距基准轴线的距离最近为2，最远为4，则同轴度误差值为（）。A、2B、4C、8D、10
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某实际被测轴线相对于基准轴线的最近点距离为0.04mm，最远点距离为0.08mm，则实际被测轴线对基准轴线的同轴度误差为（）。A、0.04mmB、0.08mmC、0.12mmD、0.16mm
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若端面圆跳动误差为零，则该端面对基准轴线的垂直度误差也为零。
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某圆柱面的圆柱度公差为0.03 mm，那么该圆柱面对基准轴线的径向全跳动公差不小于0.03mm。
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当轴的端面对基准轴线有垂直度要求时，可以用全跳动公差来控制。
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单选题某阶梯轴上的实际被测轴线各点距基准轴线的距离最近为2，最远为4，则同轴度误差值为（）。A2B4C8D10
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多选题汽车半轴维修的技术要求正确的是（）。A半轴应进行探伤检查，且不得有裂纹B半轴花键应无明显扭曲C以半轴轴线为基准，半轴中部未加工面径向圆跳动公差为1.00mm；花键外圆柱面径向圆跳动公差为0.25mm；半轴凸缘内侧端面圆跳动公差为0.15mmD半轴花键与半轴齿轮及凸缘键槽的侧隙不得大于原设计规定的0.10mm
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单选题某实际被测轴线相对于基准轴线的最近点距离为0.04mm，最远点距离为0.08mm，则该实际被测轴线对基准轴线的同轴度误差为（）。A0.04mmB0.08mmC0.012mmD0.16mm
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判断题径向全跳动公差带的公差值t为半径差，且与基准轴线同轴的两圆柱面之间的区域。A对B错
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判断题若端面圆跳动误差为零，则该端面对基准轴线的垂直度误差也为零。A对B错
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填空题端面全跳动公差带控制端面对基准轴线的（）误差，同时它也控制了端面的（）误差。
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判断题某圆柱面的圆柱度公差为0.03 mm，那么该圆柱面对基准轴线的径向全跳动公差不小于0.03mm。A对B错
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单选题某轴对于基准轴线的径向全跳动误差为0.08mm，则该轴对于此基准轴线的同轴度误差（）A小于等于0.08mmB大于等于0.08mmCA和B均有可能
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判断题某圆柱面的圆柱度公差为0.03mm，那么该圆柱面对基准轴线的径向全跳动公差不小于0.03mm。A对B错
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判断题检测曲轴弯曲变形应以两端主轴颈的公开轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。A对B错
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单选题某阶梯轴上的实际被测轴线各点距基准轴线的距离最近为2μm，最远为4μm，则同轴度误差值为（）AΦ2μmBΦ4μmCΦ8μmDΦ10μm
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