编挂在列车中的客车,其前后左右的称呼方法是按照列车运行方向来规定的,其前进方向的那一端称为前部,相反的一端称为后部;面向前部站立定出其左右。

编挂在列车中的客车,其前后左右的称呼方法是按照列车运行方向来规定的,其前进方向的那一端称为前部,相反的一端称为后部;面向前部站立定出其左右。


相关考题:

旅客列车、回送客车底不准编挂(),编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。

旅客列车中乘坐旅客的车辆,与机车、货车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须()。 A、打开B、加锁C、拆除D、关闭

编挂在列车中的车辆,其前后、左右的确定方法是按照列车()方向来规定的。A、前进B、后退C、左右D、运行

旅客列车中乘坐旅客的车辆,与机车、货车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须()。A、打开B、加锁C、拆除D、随意开关

旅客列车中乘坐旅客的车辆,与机车、货车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的()须加锁。

旅客列车中,与()相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。A、宿营车B、机车C、行李车D、发电车

编挂在列车中的车辆,其前、后、左、右的确定方法是按照()规定的。A、一位端B、二位端C、列车运行方向D、人力制动机

《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第251条规定,旅客列车中,与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须()。A、加锁B、加固C、做好防护D、开启

《铁路客车运用维修规程》规定,()是指采用机车牵引、可灵活编组,用于运载、服务旅客的铁路车辆(包括编挂在旅客列车中的餐车、行李车、邮政车)以及按客车管理的行包车、发电车、轨道检查车、各种试验车等其他用途车。A、铁路客车B、国际列车C、客运列车D、混合列车

旅客列车中,与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的()须加锁。A、客车前端门B、客车后端门C、货车前端门

特快旅客列车不准编挂(),编入的客车车辆最高运行等级必须符合该列车规定的速度要求。

运用车系指所有编挂在列车上使用的客车。

加挂客车的供风型式与列车编组不一致时,只允许编挂在列车()。双管供风车辆加挂在单管供风列车中,须改为单管供风状态。

加挂客车的供风型式与列车编组不一致时,只允许编挂在列车尾部。双管供风车辆加挂在单管供风列车中,须改为单管供风状态。

编挂在旅客列车中的邮政车不属于铁路客车。

旅客列车中哪些车辆或门须加锁。()A、乘坐旅客的车辆、与餐车相连接的客车端门、编挂在列车尾部的客车后端门B、乘坐旅客的车辆、与餐车相连接的客车端门、与机车、货车相连接的客车端门C、乘坐旅客的车辆、编挂在列车尾部的客车后端门、与机车、货车相连接的客车端门D、与机车、货车相连接的客车端门、与餐车相连接的客车端门、编挂在列车尾部的客车后端门

《铁路技术管理规程》规定,客运列车中乘坐旅客的车辆,与机车、()相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁A、邮政车B、行李车C、货车D、发电车

旅客列车、回送客车底不准编挂货车,编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。

军用列车(车辆)编组应当符合的规定有()。A、军用列车中的客车、代客车应当尽量集中编于列车中部B、军用列车机后3辆和尾部3辆中不得编挂“关门车”(全列使用客车的军用列车按照旅客列车规定办理)C、装载科学尖端保密产品和重要保密物资的零星车辆,从货物列车尾部第2位开始编挂D、军用列车(车组)中带风档的客车不得与带大手闸台货车的手闸端连挂

判断题运用车系指所有编挂在列车上使用的客车。A对B错

单选题旅客列车中,与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的()须加锁。A客车前端门B客车后端门C货车前端门

判断题编挂在列车中的客车,其前后左右的称呼方法是按照列车运行方向来规定的,其前进方向的那一端称为前部,相反的一端称为后部;面向前部站立定出其左右。A对B错

单选题编挂在列车中的车辆,其前、后、左、右的确定方法是按照()规定的。A一位端B二位端C列车运行方向D人力制动机

单选题旅客列车中哪些车辆或门须加锁。()A乘坐旅客的车辆、与餐车相连接的客车端门、编挂在列车尾部的客车后端门B乘坐旅客的车辆、与餐车相连接的客车端门、与机车、货车相连接的客车端门C乘坐旅客的车辆、编挂在列车尾部的客车后端门、与机车、货车相连接的客车端门D与机车、货车相连接的客车端门、与餐车相连接的客车端门、编挂在列车尾部的客车后端门

填空题加挂客车的供风型式与列车编组不一致时,只允许编挂在列车()。双管供风车辆加挂在单管供风列车中,须改为单管供风状态。

单选题旅客列车中,与()相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。A宿营车B机车C行李车D发电车

判断题编挂在旅客列车中的邮政车不属于铁路客车。A对B错