车轮通过1号磁头,探测站设备进入()状态。A、接车B、自检C、等待接车D、处理已通过车数据

车轮通过1号磁头,探测站设备进入()状态。

  • A、接车
  • B、自检
  • C、等待接车
  • D、处理已通过车数据

相关考题:

TPDS实时监控主界面中,如果探测站窗口闪烁黄色,表示()。 A、探测站正在接车B、探测站正在处理数据C、探测站设备状态异常D、探测站设备状态正常

TPDS实时监控主界面中,如果探测站窗口有一个动画的火车在闪烁,表示()。 A、探测站正在接车B、探测站正在处理数据C、探测站设备状态异常D、探测站设备状态正常

中心软件SIC“静态数据”标签页显示的探测站随过车数据上传的自检信息不包括()A、磁头B、探头C、板温D、通讯状态

远程管理箱是探测站主机的辅助设备,通过监测探测站主机的远行状态和探测站的电源供电情况,自主对主机进行的操作不包括()A、复位B、断电C、重新开机D、网络状态监控

探测站通过列车设备状态测试值是什么?

探测站上传的自检信息不包括哪项探测站状态?()A、探头B、磁头C、板/环温D、门禁

在THDS统型设备中,过车数据中发现计轴计辆错误或者轴距不对,下列处理方法正确的是()。A、首先检查探测站如见配置文件磁头距离与实际是否相符B、配置文件磁头距离与实际是否不相符,检查磁头是否固定可靠,并将实际的磁头距离输入配置文件C、检查磁头噪声是否超标D、直接更换磁头E、直接更换磁头电缆

HTK型红外探测设备1号车轮传感器断线、短路、磁头架脱落后,通常设备表现为()。A、无任何影响B、长时间处于接车状态C、长时间不接车D、能接车,但机车丢轴

不属于(康拓)THDS-A系统探测站轨边设备是车轮传感器。

分钩信息一般由()等设备测得。A、轨道电路B、光挡C、车轮传感器D、测重磁头

非电气化区段的设备在每个行车方向安装3个车轮传感器(磁头),分别为1#、2#、3#磁头,1#磁头在2#磁头前()。A、30米B、40米C、50米D、60米

康拓THDS-A系统丢车、丢列、丢轴故障的正确处理方法是()。A、通过测量磁头阻值和输出幅值判断磁头是否故障B、测量磁头安装尺寸是否正确C、查找磁头板故障D、排除影响干扰探测站正常接车的干扰源E、直接更换磁头

HTK型红外线设备在监测站设备状态窗口中,探测站图标显示设备长时间无车通过显示为()。A、红色B、绿色C、黑色D、黄色

THDS-A探测站不包括下列的设备是()A、探测站主机箱B、车轮传感器C、直流光子探头D、直流热敏探头

问答题探测站通过列车设备状态测试值是什么?

单选题车轮通过1号磁头,探测站设备进入()状态。A接车B自检C等待接车D处理已通过车数据

单选题HTK型红外线设备在监测站设备状态窗口中,探测站图标显示设备长时间无车通过显示为()。A红色B绿色C黑色D黄色

单选题非电气化区段的设备在每个行车方向安装3个车轮传感器(磁头),分别为1#、2#、3#磁头,1#磁头在2#磁头前()。A30米B40米C50米D60米

单选题远程管理箱是探测站主机的辅助设备,通过监测探测站主机的远行状态和探测站的电源供电情况,自主对主机进行的操作不包括()A复位B断电C重新开机D网络状态监控

单选题车轮传感器简称磁头,开机磁头定义为()磁头。A1#B2#C3#D4#

单选题车轮传感器简称磁头,开机磁头定义()磁头。A1#B2#C3#D4#

多选题康拓THDS-A系统丢车、丢列、丢轴故障的正确处理方法是()。A通过测量磁头阻值和输出幅值判断磁头是否故障B测量磁头安装尺寸是否正确C查找磁头板故障D排除影响干扰探测站正常接车的干扰源E直接更换磁头

单选题有关1#磁头发生故障的相关描述正确的是()A1#磁头发生故障时,设备就无法接车B1#磁头发生故障时,2#磁头可以完全取代1#磁头的功能C1#磁头发生故障时,设备可以通过2#磁头上电接车,但如果车速比较快的的话,会丢前几辆车D1#磁头发生故障时,设备可以通过3#磁头上电接车,但如果车速比较快的的话,会丢前几辆车

单选题(康拓)THDS-A系统探测站设备进入接车状态时,控制箱上的功放板指示灯显示描述不正却的是()。A内探功放板电源指示灯亮B大门控制指示灯亮C外探功放板电源指示灯亮D内探功放板挡板控制灯亮

单选题探测站设备进入接车状态时,控制箱上的功放板指示灯显示描述不正确的是()A内探功放板电源指示灯亮B大门控制指示灯亮C外探功放板电源指示灯亮D内探功放板挡板控制灯亮

单选题探测站上传的自检信息不包括哪项探测站状态?()A探头B磁头C板/环温D门禁

单选题HTK型红外探测设备1号车轮传感器断线、短路、磁头架脱落后,通常设备表现为()。A无任何影响B长时间处于接车状态C长时间不接车D能接车,但机车丢轴